动
力
之
心
四行程引擎完整周期：新鲜的空气自进气系统被吸入，混合雾化的油气，一同由进气阀门进入引擎燃烧室中。待进气阀门关闭之后，压缩、点火爆炸！引擎能够这样正常运作它的构造又是怎样？来和邦小白一起看看吧！
除了机械式的化油器供油之外，现在市售的摩托车越来越多地采用电子喷射供油系统。从负责控制进气量的节气阀，吸入新鲜空气，采用钢索控制或由电子油门以电子讯号控制节气阀的开度，此举主要是为了控制引擎转速及动力输出大小。若引擎为电子喷射供油，则有电子喷油嘴，在新鲜空气即将进入汽缸时，将雾化的汽油直接喷入空气中，成为均匀的油气。
凸 轮 轴
凸轮轴控制了引擎的进气及排气，型式上分为双凸轮轴（两支凸轮轴分别启动进气阀门及排气阀门）的设计，或是单凸轮轴（一支凸轮轴同时推动进气阀门及排气阀门）的设计。依照引擎动力输出的需求，凸轮轴可以设定气门开启的时机、开启的时间长短及开启的深度，在配合供油及点火设定之后，便可以打造引擎的动力输出曲线。
链 条 or 皮 带
不论是利用链条或是皮带，两者均具备同样的功能：使凸轮轴运作。虽然凸轮轴是控制气门的开启，但仍须仰赖引擎正时链条提供转动的力量及正确的旋转速度及归零点。若是内链断裂或是松脱失效，则气门无法按照原本的规划设计正常开启，则会产生引擎失效，甚至引擎活塞撞击气门的状况。
气 门
引擎的最重要四个步骤：进气、压缩、爆炸、排气便是由进气门及排气门的相互搭配，执行开启及关闭的动作来完成的。气门受到凸轮轴的驱动而开启，也随着凸轮轴的松压而关闭。除此之外，当气门关闭后，还必须承受油气爆炸的压力及高热。新一代的气门技术将熔点低的金属灌入气门内部，当受热融化时，便可将热量带至较冷的另一端，帮助散热。
气 缸
引擎的气缸与活塞互相搭配，两者必须经过严格的加工把关，并在组装时寻找最适当的搭配，才能发挥最佳性能。引擎活塞会以活塞环与气缸直接接触，增加气密度，同时也带有油槽，带入机油以增加润滑。
曲 轴
在引擎的四大行程之中，活塞动作是属于直线上的来回运动，将活塞的直线运动转为旋转运动的关键元件便是曲轴。曲轴的设计关系到整个引擎是否能顺畅运转，设计时必须严加考虑重量配置，否则在运转时会产生极大的震动。
排 气
新鲜的油气进入引擎燃烧、输出动力之后，最后便由排气门进入排气管送出。排气系统的设计影响了引擎的运作效率，若是排气系统阻塞，则会使过多的剩余气体残留于气缸内，影响下一次的燃烧效率。排气系统也会影响引擎的废气排放及噪音值。
关于摩托车的引擎介绍，未完待续... 下一期邦小白和大家聊聊负责引擎进、排气的气缸头机构！
