近期摩界各路豪强，频频向市场发飙，让拉力车型在中国大陆呈井喷式涌出，且不论谁强谁弱，只能看出这块蛋糕足够大，有多大？小编不敢妄下断言，但孰轻孰重要看各家的本事，一辆被热卖的车，首先要有传承的颜值担当，前辈们没有铺垫，即便有张超前的颜值，弄的也就是华而不实的第一眼。其次是有良好的品牌口碑做基础，同品牌车型没有优秀车型，也只能靠经销商销售能力来补充，经销商又指望谁呢？再其次就是价格，当前在车市中价格高不成低不就的车型一大批，1.5万元是现如今摩托车工薪阶层消费的分水岭，不是所有车型都敢定价在1.5万以上，1.5万以上的车型主要是用来体现大部分摩友个性生活的。那么3万左右的车型，该是什么如何征服日益挑剔的工薪阶层消费者呢？今天小编为大家准备一款近期要上市的车型：2017 铃木 V-Strom DL250，看看它有没有这个本事吧！
首先我们先了解下它的前辈....
2017 V-Strom DL1000 ↓
铃木DL1000搭载了一台90°夹角的V型双缸发动机，排气量为1037mL，最大输出功率为74千瓦（100马力）/8000rpm，最大输出扭矩为103牛·米/4000rpm，而且此车使用了双火花塞的设计，所以这辆车总共有四个火花塞。
此车使用活塞使用普通的铸造制程，但是经过了技术上的改良，所以活塞的重量减轻了，所以可以预见的是发动机的油门响应速度也会加快。
此车的动力虽然不像那些欧系车那么强劲，但是先前提到由于较轻的车重，所以理论上这辆车会比较好控制，但是实际操控感受如何，还是得亲自试驾才知道。根据国外的试车报告得到的感想，此车的动力并不算“猛爆”的类型，4000rpm就能够输出最大扭矩，也说明了此车的动力输出特性偏向低转速区域发挥，一般情况下更具亲和力。
排气管使用了铃木的“SET”技术（Suzuki Exhaust Tuning），这是通过电脑控制的阀门，来控制排气管的回压。这种设计在很多大排量的车款上都可以看见。
前叉使用KYB所生产的43mm倒立式减震器，KYB的制品在日系车厂中常常可以见到其踪迹。金色的外表让它的外观看起来更加吸引人的目光。前轮使用的是普利司通BATTLE WING BW-501，尺寸为110/80 R19。
2013 V-Strom DL650 ↓
11.58万
铃木DL650凭借出色的操控性及耐久性，连续获得世界最畅销中型多功能运动摩托车称号，现在铃木V-Strom DL650以原装进口身份正式进入国内销售。
在这个拼颜值的年代，铃木并没有把DL650设计的太过激进，相对保守的思路与其在汽车方面的表现似乎完全相同。车身尺寸分别为长2290mm、宽835mm、高1405mm，轴距1560mm，属于中型多功能摩托车个规格，在国内的竞品车型主要为川崎VERSYS650和宝马F800GS。
铃木DL650采用铝合金车架系统，使其具有更强的韧性及公路行驶稳定性。5段可调节正立式避震器以及后手动调节多连杆结构避震器可以适应不同路面，175mm的离地间隙则可以带你通过大多数中国道路。带有机械转速表的数字化仪表盘，可显示挡位、油耗、水温、气温、时间、单程等实用信息。
安全方面，前制动为2x310mm双活塞卡钳，后260mm单活塞卡钳，标配ABS防抱死刹车系统。油箱容积20公升，正常骑行状态下，可以达到400公里以上续航里程。3挡可调节风挡，能够减少骑士在骑行中的风阻，缓解疲劳。835mm的座位高度和214kg的车辆自重对于1.7米以上有经验的骑士来说毫无难度。
铃木为DL650还提供了丰富的原厂改装配件，包括防盗系统、旅行边箱、尾箱、导航支架、下护板、发动机保护杠、防风护手、手把加热等，都可以根据车主用车需要进行后期加装。
动力方面采用一台V2型双缸DOHC8气门水冷发动机，实际排气量645cc，最大功率49kW（66Ps）/8800rpm，最大扭矩59Nm/6500rpm，与之配合的是6挡湿式传动系统。轮胎规格为前110/80 R19、后150/70 R17的真空轮胎。
仍在热销的GW250 ↓
（中国摩托车质量标杆产品）
正在热销的GSX-250R ↓
（中国摩托车个性化标志产品）
2017 V-Strom DL250
3万左右
（带你去更远的摩托车产品）
9大卖点
1、V-Strom 250由重新设计的铃木的248cc对置双引擎驱动，跟GW250和发动机一样。 发动机在8000rpm下产生25马力，在6500rpm下产生17ft / lbs的扭矩。
2、发动机调整到了最佳的低中等扭矩。
3、一箱油大约跑482.8公里，油箱容积为17L。
4、铃木V-Strom 250的座椅高度为78.8cm，重约217.7kg。
5、适用于街头骑行，V-Strom 250配有两个17英寸的轮子。
6、它的标志性的鸟嘴造型已经没有配备侧面整流罩，类似于它的老大哥。
7、V-Strom 250的挡风玻璃“已经进行了系统的风洞测试，已在复杂的天气状况下保护骑士。
9、家族式集成的行李系统，可接受可选的Suzuki侧箱。
如果你问什么车型是2017最流行的车型，我想应该是所谓的入门级“探险车型”。如果问具体的车款是不是2017 铃木 V-Strom DL250呢？那这就要看它是否能继承：不忘的卓越品质，不凡的技术水准，不变的亲民价格！
