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在昨天，台湾光阳的官网上正式公布了AK550的价格，386,000新台币，约合人民币8万多，当然了，如果进入大陆销售，价格肯定要涨一些。价格的事情，放在最后分析，现在先看看这款车是否能吸引你，否则价格都是浮云
AK550虽然刚刚公布价格，但是其实已经算是“老”车了，光阳在2013年便开始酝酿这款车，之后偶尔会露面几次，到2016年10月份，才正式以AK550的身份亮相，整体上这款车综合了街跑车的性能驾驭和旅行车的舒适
在动力方面，AK550使用了光阳全新研发的并列双缸发动机，最大扭矩55.64N-m在5,500转涌现，而最大马力53.5ps出现在7,500转，使这款车在加速性和极速性方面，都有不错的表现
动力模式越来越流行，而光阳也在这款AK550上首次加入了动力模式切换功能，主要有Full Power全马力与Rain Mode雨天两种，正常行车用全动力模式，下雨时可选用反应较柔马力较低的雨天模式，此时动力上限为45匹，让车友在多雨的季节可以骑行的更安心。
为了减重，AK550的车身大量使用了铝合金，所以比传统钢制车架减重了不少，车重在226kg左右，而且依然可以保障良好的车身刚性。同时轮框亦使用轻量化的中空铸造铝圈，这样不仅能减少滚动惯性，使加减速更敏捷，而且能降低减震系统的负担，让操控更流畅。
对于传统的大踏板车型，比较容易发生前轻后重的设计缺陷，让操作性变的比较差。所以AK550在努力减重的同时，也设法调整车的配重。变速箱与离合器分拆于发动机的两侧，使质量集中于车体中心，车体配重达到了49：51
在悬挂方面，AK550 采用直径41mm倒立式前叉，但是不可调节，并且首次使用了水平拖曳臂，这很类似档车的摇臂，而非设于车底或采用传统的中置式，光阳称这会有更佳吸震效果，让轮胎在任何情况下都可以贴地行驶。
在刹车方面，AK550采用一对Brembo 4活塞刹车卡配一对280mm浮动刹车碟，后刹是260mm刹车碟。该车搭载全新一代博世9.1 ABS，该系统拥有目前反应时间最短的性能，并且整体系统重量也是最轻
这款车在定位上，比较注重Super Touring的基因，所以除了优异的性能外，还很重视舒适性和实用性，座高为785mm，搭配多段可调腰靠，可以适配大部分身高范围的车友，而且较低的座高，让车友在通勤和摩旅中，都有更好的信心
虽然座位较低，但是座位下方的置物空间没被牺牲掉，放置一个全盔是没有问题的，而且还可以放置多余的雨衣手套等，而且车把下方的两个盒子，可以放置手机和手套等
这款车的一个亮点就是搭载的Noodoe智慧仪表系统，这是光阳设计的一套专属于摩托车的全新车联网系统，它最早在去年的米兰车展上亮相，没想到几个月后，就正式在AK550开始商用
简单的讲，通过与手机APP相连，Noodoe能在仪表板的中央资讯幕中显示出自定义的桌面、手机讯息、天气、时钟、车友位置、罗盘等资讯，这让AK550的科技范儿提升不少
另外一个很实用的功能是，Noodoe的罗盘中加入了地图信息，可以以骑士为中心，显示出附近加油站、自定义坐标以及光阳经销据点的位置等
另外，Noodoe有队友群组功能，和上面描述的功能类似，同样是以骑士为中心，显示群组内其他车友的位置，这对车队出游时是相当好用的功能。
最后是两段视频，第一段是光阳在前不久进行的环台湾岛骑行视频
下面是一段实车静态启动视频
2017 KYMCO AK550 规格表
发动机：水冷、DOHC、直列双缸
供油方式：电子喷射系统
排气量：550.4cc
最高马力：39.3 kW(53.5ps)/7,500rpm
最大扭力：55.6Nm/5,500rpm
传动方式：湿式离合器无段变速系统
车架型式：铝合金车架
前悬吊：41mm 倒立式前叉
后悬吊：水平式拖曳臂单体避震
前煞车：双Brembo 对四辐射卡钳、280mm 浪花碟、ABS
后煞车：对二卡钳、260mm 碟盘、ABS
轴距：1,580mm
座高：785mm
车重：226kg
其他：两种动力模式、加热把手、两段可调风镜、胎压侦测
台湾地区售价：386,000新台币（约合人民币87600元）
其他：动力模式两段可调（Full Power、Rain）、加温把手
台湾光阳赛艇400，在台湾地区的价格为240,000新台币，在大陆地区的售价约在70000元，所以这样推测的话，这款车如果在大陆地区上市，预计价格将在11万元左右。
在一定程度上可以称，这款车是以雅马哈TMAX530为主要对手而设计的，TMAX530在大陆地区的价格在15万多。
在理论上的性能、配置和价格方面，AK550性价比不错，但是毕竟TMAX530是一款经过市场长期检验的老羊，所以最终谁会笑到最后，还需市场数据说话。你对此有何看法？
