自1998年推出以来，雅马哈R6已经数次重新定义了超级跑车的概念，一直保持着四缸超高转声浪与惊人动力及超灵活特性，从去年9月在的几次重要车展上亮相，立刻引发关注到如今上市。在沉寂了多年之后，这种传统在2017年继续被传承。
让我们跟随时间的脚步
去见证R6这疯狂的19年
以下是迄今为止的19年期间的雅马哈R6的六个主要改款，伴随着R6这19年疯狂的超级时代。
1998年
R6的诞生。它在1998和99年间分化了摩托市场，为超级跑车类带来了新气象。 120bhp，重量：169kg。
2005年
作为雅马哈倒叉样式被淘汰前的最后一代车型，发动机迈向新高度。
2006年
R6的最彻底一次改款，它更加注重赛道。这是一台全新的机器，它也为YC-T（雅马哈芯片控制油门）带来了新技术的支持。该发动机发明了127bhp的声音，而雅马哈表示将其转速达到16,500rpm（这并不是在动力传输上），伴随着高歌猛进的咆哮声！
2008年
微妙的MODS解决刚性问题。 YCC-I（雅马哈芯片控制摄像机）加入YCC-T，压缩比（13：1）上升至129bhp。
2010年
这款车被看作是雅马哈在中档车和顶级车之间摇移不定的设计：
2017 年
2017年最明显的变化是造型和车身，搭配新的 R系列外观设计，双 LED 大灯与新的空气动力造型，还有六段可调的 TCS 循迹系统，同时还有 YCC-T、YCC-I 与 ABS 防锁死煞车系统，D-Mode 动力可调也首次下放于 YZF-R6，前叉大幅度升级 43mm 全可调倒叉。。。。
新一代的R6 在外型明显与R1 相同，向YZR-M1 看齐，以新款R DNA 造型登场。本来的中央Ram-Air 修改成与M1 类似的外型，与R1 同样的全面灯具LED 化，前方灯也整合在照后镜上，减少以往方向灯产生的涡流，正面看过去，最大的差异就是LED 灯眉的不同，以及比例上更宽一点的车头。
搭载超高转引擎
官方资料表示，这是最具空气力学效率的外型设计，比起前代有8% 的提升。新的铝合金油箱，也明显来自老大哥R1，通过雅马哈利用冷金属转移（CMT）焊接技术，让铝合金油箱的量产得以达成，加上车尾的设计，处处可见R1 的影子，其实正是代表新R6 也获得由R1 下放的技术配备。
