2015年底，为了兑现和小伙伴一起骑摩托车穿越巴西的诺言，我买了这辆白色的BMW F700GS摩托。作为一个2岁娃娃的妈妈，很多人说我疯了，这把年纪了还学什么摩托车。
最疯狂的事情不仅仅是买了一辆宝马摩托，而是拿到摩托本之后，只骑了1000公里之后，就斗胆与同伴奔赴巴西，进行了一次5000公里的洲际穿越。
说到南美摩托穿越旅行，不得不提起一本书。《摩托日记》在西方社会广为流传，书的作者是被誉为共产主义战士切格瓦拉。书中叙述了他年轻时候和同伴骑摩托穿越南美大陆的一段经历，作为富二代的切格瓦拉在路途中才第一次认识到南美大陆的人们还生活在疾苦之中。
虽然切本人的一生备受争议，但摩托穿越却成为南美人和西方人所认同的一种旅行方式。于是每次我们在南美自驾，都会遇到各种各样的“骑士”在公路上穿梭。
对于我来说，骑摩托穿越这种事情，只是小的时候在报纸上看到过。那篇文章写有个女孩和外国男友一起摩托穿越，当时的心态应该是这种事情属于“别人的旅行”。但是有一天，另外一个女孩跟我说：“要不我们也一起骑摩托穿越一次南美吧。”于是我就想，也许我们两个大龄中国女人也许真的可以试一试。
好车能壮怂人胆，我可以毫不避讳地告诉大家，之所以买这辆白色的F700GS，是因为确认了在巴西只能租到宝马F650 GS。我想恐怕也就只有GS在性能设定上的体贴和周到，才使得我这个只有1000公里骑行经验的菜鸟，顺利在异国他乡完成人生首次摩旅。
现在想想，当时去巴西穿越的决定的确有些无知者无谓。作为一个菜鸟，首次摩旅遇到的艰辛和困难可想而知。比如在国内我几乎没有在雨里骑行过，可是在巴西每天都是在暴雨和曝晒中交替骑行，特别是第一次在暴雨里骑行时，内心已经快被恐惧感淹没了。
山路过弯技术不过硬，一开始就只能追着大车慢慢悠悠、踉踉跄跄地往山上爬，好在巴西的司机朋友们都很温和；最恐怖的一天是我们走在了巴西一条最繁忙的货运公路上，巨型多轴卡车经常是十几辆首尾相接，超过这些大卡车时不但要应付复杂的山路，还要小心货车尾部的扰流和山间的横风，更别说中间还遭遇几场倾盆暴雨。
即便是到现在，我最害怕的事情依旧是超越大卡车。
旅途中也遇到几次突发状况。比如在里约市区，为防盗抢，我租了一辆铃木的小踏板代步，刹车时候不小心带了油门，当即追尾在一辆皮卡后面，摔了一个大跟头。
再比如我的同伴，在旅途中压大坑，水鸟爆胎轮毂报废，导致我们在萨尔瓦多等配件就耽搁了7天。甚至还有一次，我的同伴险些被飞驰的大卡车撞到……我从后视镜里看到了整个过程，吓得两条腿发软。
然而比起一路骑过的美景，这些都根本不算什么。时隔一年，那些艰辛的感觉逐渐褪去，而我脑海里更清晰记得的事情是穿越种植园时，树叶被微风拂过发出沙沙的响声；翻过红土山丘时，阳光把小草染成鲜活灿烂的绿色；还有伊列乌斯沙滩上迎着海风骑行的舒爽；甚至是凌晨一点钟，满月光那天，在山中过弯的畅快。
我想说，你不爱摩托，那是因为你没有体会过油门轰鸣，滚滚动力通过指尖传递到心间的电流。
不得不承认，即便是有了5000公里洲际穿越但经验，我也从来就没有进入优秀骑手但行列。但我很庆幸，在人生恰好有这么一个空档但时候，我没有荒废，勇敢去做了一件令自己都佩服自己都事情。 我也享受了那种春风拂面，心潮澎湃的快乐。
2017春暖花开，骑行季终于来了。但这个春天对我来说喜忧参半。投资人把第一笔合作款项打到公司账户上，这意味着，我肩上背负了对投资人、对员工、对合伙人巨大的责任。
两个月来，我的工作了已经达到满负荷。而另一方面，我闺女上幼儿园之后，每天放学都用渴望的大眼睛到处找妈妈，她也在经历人生最重要的转折点，需要妈妈给予更多关怀和支持。
我并不抱怨把时间用在事业和亲人但身上，甚至很愿意在有人需要我但时候挺身而出。只不过对这辆白色GS，有些心存愧疚。
如果每一辆GS的心愿是带主人在风中驰骋，几个月来我却一直在辜负它。它孤零零地度过这个寒冷冬天，我甚至没有时间带他去4S店做定期保养。前几天，当我想骑上它出去溜弯时，才发现电瓶也已经耗尽。痛定思痛，我想是时候为它选一个更好的主人了，一个爱护它，并且能带它在风中驰骋的主人。
