在汽车领域混合动力已经是在这几年迅速发展，且比较普遍的产品了，从一开始的50万左右的高端产品，到现在15万左右都能够购买到所相应的混合动力车型。而且在国内，混合动力车型在优惠政策补贴上还比传统内燃机驱动的车型大大提高。反观两轮市场则是要么是非常普及也非常常见的纯电动车、包括电动摩托车（电驱动）要么就是以传统内燃机式摩托车（燃油驱动），混合动力目前还在一个空白的阶段，更不用说在配合上两轮驱动的摩托车了。不过今日SUZUKI（铃木）被发现正在申请一项专利技术，将两轮驱动与油电混合动力运用在自家的踏板车产品下，这是不是代表着一个新的摩托时代即将到来？
在这份专利图中的原型车辆很像是铃木旗下的踏板车BURGMAN 200，其中有几个不寻常的地方，首先是前轮是被安装在一组摇臂上而并非传统减震作为支撑，轮毂左侧是一组安裝在轮毂內的电动马达，右侧为刹车碟和单侧避震器。后轮则是一贯的内燃机驱动方式。
整份文件中并没有透露任何与前轮驱动相关的具体数据信息，看来对于新技术铃木还是处于一个非常严格保密的状态，但是从多张的专利图中还是看出了一些，铃木看来是准备让前轮以电驱动形式，让车辆能同时实现两轮传动和混合动力输出的效果，之前YAMAHA早在2003年曾发表一套液压传导的两轮驱动系统，安装在WR450F上。而BMW 本月初更是发布了即将推出一款油电混合动力的R1200GS的消息，之后证实为愚人节的玩笑罢了，当时还骗过了不少媒体，也伤透了马粉儿们的心。
专利图中的车很像是铃木旗下的BURGMAN 200，其中改变较大的就是前轮安装在一组摇臂上，厂家看来是准备让前轮以电动的形式驱动，
之前YAMAHA早在2003年曾发表一套液压传导的两轮驱动系统，并安装在WR450F上，但是随后实际上路实验效果并不是特别理想。导致此款车型没有大面积贩售。
而BMW 本月初更是发布了即将推出一款油电混合动力的R1200GS的消息，之后证实为愚人节的玩笑罢了，当时还骗过了不少媒体，同样也伤透了“马帮”们的心。
此次专利图中另外一个终点就在于前轮毂和周边零部件的设计，原先传统形式前轮只负责转向和刹车，但一旦变为驱动轮不只轮毂刹车、悬挂都需要重新的设计分布考虑，如果整体结构过于复杂和繁琐，在加上电动马达的自身重量，车头就会变得非常笨重，这样反而更加让转向变得非常迟钝。
以之前车厂申请专利图时故意混淆视听的经验来看，这项技术一旦研发成功并不一定只运用到踏板车中，但起码我们知道铃木现在有这个想法，保密工作做的非常完善，同样也下了不少心思。相信在不久的将来，混合动力将普遍运用到摩托车中。
对于混合动力大家有什么自己的看法
