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JC君和你一起聊摩托
一般来讲，油电混合动力的机动车，具有耗油量低、环保性能好等明显优点。那么油电混合技术很难吗？其实不能算难，而且这些技术在汽车领域已经比较成熟，不管是哪种形式的油电混合，在技术上都已经很稳定。
但是，由于摩托车车身的限制，这项技术很难得到应用，不少大厂比如宝马，铃木等，都在进行相关的研究。而今天JC君介绍了，则是一个小团队：法国Furion Motorcycles，在这方面的最新进展
当然了，这个“小”是相对于宝马等大厂的技术团队而言的，其实Furion Motorcycles团队也不小，他们是由两间工程学校、业界人士及56名工作团队组成
团队中更包括了4次超级摩托车的世界冠军Adrien Chareyre以及众多领域的工程师专家，更有许多原型设计的专业人士，像是Christophe Bihr和MBMotors团队，皆是专门为了竞赛而生的专家。
他们的方案是，将油电混合动力系统装到摩托车时，用上的是两颗转子发动机加上一颗电动马达，据称将会有180hp的最大综效马力，若是成真肯定会掀起一场“风波”。
在这里插播一下“转子发动机”的相关知识
一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。
转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。
与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
但是转子发动机也有着油耗高，污染重，磨损严重，零部件寿命短等缺点，更重要的是，各大厂商为了各自的利益，利用各种手段（比如禁止转子发动机的车辆参加比赛等）限制转子发动机的发展，所以这些技术普及率不高
而Furion Motorcycles挖掘转子发动机体积小的特点，利用节省出来的额外空间来放马达，完成油电系统的整合，这个方案让人眼前一亮
不过，连宝马铃木等大厂都为难的“油电混合”，Furion Motorcycles能搞定吗？虽然难度不小，但是从车辆规格表的详细程度来看，他们还是相当认真，很想要做出来的
如果“梦想成真”，这款车的动力系统将是125匹的燃油发动机加上55匹的电动马达，这样一来总共便有180匹的水准，综合扭力更是高达205Nm，而整备车重在209kg这个水平
最终，它可以使用16L的燃油行驶400km的距离，油耗表现达25km/L，而且它还可以在市区当中使用纯电来骑乘，达成0排放的目标。若切换到动力模式，两颗转子发动机便会发挥它最大的功效！
车辆规格表
动力系统：双转子发动机+电动马达
排气量：654cc
压缩比：10.1:1
最大马力：125hp+55hp = 180hp
最大扭力：105Nm+100Nm = 205Nm
座高：810mm
轴距：1435mm
装备重量：209kg
油箱容量：16L
前轮：120/70-17
后轮：190/50-17
车架：管状栅栏式车架
前悬挂：43mm倒叉，全可调
后悬挂：中置单枪避震，预载、回弹可调
前刹车：310mm碟盘对四卡钳X2
后刹车：250mm碟盘单活塞卡钳
传动方式：链条传动
变速箱：序列往复式6档
最后，是一段这款车的相关视频
