前不久本田刚刚推出了Africa Twin
现在又推出了更小排量的CRF250L RALLY
本田迷们一起来看看新车的介绍吧
2017 Honda CRF250L Rally是由CRF250L林道车为基础
加入达卡拉力赛HRC CRF450 Rally厂车的设计灵感
所开发的轻型全地形探险摩托车
CRF250L Rally采用了拉力摩托车的造型与配置
包括了长型风挡、高置式的仪表.利于站立的骑姿
大面积的侧壳与下护板.完整的包覆车架、散热器提供更好的防护
在引擎部份.节气门、集气箱、排气前段都经过修改.使低转时的扭力更好
悬吊部份.加长了前后避震的行程.另外前刹车碟盘加大至296mm
让CRF250L Rally拥有更优异的越野性能
接下来让我们来看看CRF250L Rally的细节介绍
CRF250L Rally外观承袭了HRC CRF450 Rally厂车的造型设计
配上红白蓝的彩绘涂装.外型格外的抢眼
不对称的LED头灯.造型相当“特别” 
右侧为近光灯.远光灯开启时双灯会同时亮起.在夜间提供更明亮的照明效果
此外.前后方向灯也采用LED式
在长型风镜的后面.配置高置式的液晶仪表板
上方支架还预留了电子设备的安装空间（例如：GPS导航）
大面积的侧壳.完整包覆车架、引擎与散热器
与传统越野林道车外露式设计有很大的不同.提供车身更好的防护效果
液晶式的仪表.提供了油量、转速、时速、里程与时间等信息显示 
注：Rally版有配备护手.拍摄时还来不及装上
CRF250L Rally比CRF250L林道版增加了2.2公升的容量
总容量为10.1公升.结合引擎优异的燃油效率.可行驶的里程更多一些
长形的坐垫.提供骑士良好的站立骑姿
并且还保有基本的乘坐舒适性
CRF250L Rally的进气和排气系统经过优化.比06年CRF250L提高10%的效率
让低转时的动力反应更好
在尾部的左侧有一个小型置物盒.可放置随车工具或是一些小物品
引擎部份采用与CRF250L相同的249cc水冷单缸引擎
但Rally版的节气门、集气箱、排气头段经过加大与修改.提升了低转时的扭力
最大马力24.4hp/8500rpm.最大扭力22.6Nm/6750rpm
为了让CRF250L Rally拥有更好的越野性能.采用了长行程的悬吊
前叉采用SHOWA 43mm倒叉.11英寸的行程.另外在前叉底部配置了护盖
可避免飞石击伤内管
后避震采用本田的PRO-LINK多连杆单枪避震.行程为10.3英寸
前刹车碟盘加大至296mm搭配NISSIN双活塞卡钳
前轮规格为3.00-21寸
后刹车采用220mm碟盘配上NISSIN单活塞卡钳
后轮规格为120/80-18
CRF250L-RALLY规格表
引擎形式水冷四冲DOHC四气门单气缸
轴距（m）1455 / 1445mm（/后为L版）
全长2210 / 2125mm
全宽899mm
全高1425mm
座高上894 / 875mm
地上高270mm
乾重156 / 146公斤
总排气量249cc
供油方式PGM-F1电子燃油喷注系统
启动方式电动
压缩比10.7:1
最高马力24.4 hp at 8500 rpm
最大扭力16.7 lb-ft at 6750 rpm
油箱容量10.2 / 7.7公升
传动形式6前速链条传动
前悬吊系统43mm倒立前叉
后悬吊系统Pro-LINK单枪悬吊
轮带（前）3.00-21 51P
轮带（后）120/80-18M/C 62P
前煞车系统单碟ABS
后煞车系统单碟ABS
喜欢吗各位老铁，这辆车鸟哥最喜欢的就算它的头灯了
燃鹅
引进国内时间未知！
时间未知！
未知！
心凉吗？手动滑稽
