川崎Ninja650,Z650和Z900在本月中已经发布,作为一款更加符合国人骑行需求的入门级街车属性多用车型，川崎Versys-X 300却迟迟没有踏入国门。不过虫妹认为，这样一款数据漂亮，实用性更佳的摩托车迟早还是会进入中国市场的。今天文章主要的目的不是为了给摩友放毒，咱们先看一看老外发布的试毒评测，再决定到底要不要种草。
引擎：四冲程水冷直列双缸
压缩比： 10.6:1
排气量：296cc
缸径X冲程：62.0 x 49.0mm
变速箱：往复式六速
离合器：湿式多片附滑动式离合器
制动系统：(前)单向双活塞卡钳/290mm碟盘附ABS
(后)单向双活塞卡钳220 mm碟盘
悬吊系统:：(前)41 mm正立式前叉
(后)中置单枪预载可调
轮胎规格：前100/90-19，后130/80-17
车架类型：钻石型车架
轴距：1450mm
座高：815mm
油缸容量: 17 升
车重: 175kg
Versys-X 300车轮与Versys 家族中其他车款有着最为显著的区别，Versys 650和1000的前轮搭配的是运动型17英寸轮毂，而新款Versys-X 300则前轮配置了100 / 90-19的轮胎，后轮为130 / 80-17的轮胎，这样的调整更符合Versys-X 300多功能车型的设置。虽然减震没有可调节选项，不过前后两个减震都经过良好的调教，为一定程度上的转弯操作提供了充足的支撑和阻尼控制，并没有太让人失望。
Versys-X300搭载与Ninja300和Z300相同的296cc直列双缸发动机。虽然引擎保持不变，但是官方声明，同过修改进气、排气系统最终传动装置，使得Versys-X300的在低马力中档转速中的驾驶感受比Ninja 300更具魅力。即使是达到转速范围的上限，Versys-X300的表现也相当平稳。所以就算有些新手不小心把油门拧到底，这台机器也能保证也能平稳的输出！
仪表台显示的数据相当齐全，功能包括：速度计，档位，里程表，双行程表，剩余油量，当前燃油消耗，平均油耗，冷却液温度等功能。
810mm的坐高对于亚洲骑士应该会更加友好。只要你的身高在1米82以下，这款车的挡风玻璃就足以提供良好的覆盖面积，保证不会头部以下不会感觉到寒风侵袭。
排气管直接安置在发动机下方，底盘与地面的距离仅有18厘米，是其越野性能的一个限制因素。如果你太期待骑上它测试越野性能，为了不损毁排气你最好还是小心为上。
另外一点要提到的是，Versys-X 300制动器和离合器杆不可调节，对小手骑士不太友好。ABS制动器运行良好，即使在旅途中遇到的一些湿滑路面，刹车表现也很完美。唯一的缺点就是和川崎阵营的大部分车型一样，ABS无法禁用。
很多人将Versys-X 300与本田CRF250L对比。这里要说的是：严格意义上Versys-X 300并不是一款合格的两用车。很多人认为Versys-X 300完全可以满足多地形骑行，其实不然。Versys-X在街上比CRF250L更舒适，而CRF在越野中更有能力。
总的来说，Versys-X 300更适合有着冒险愿望的骑行新人小试身手；同样也适用于那些希望在日常通勤的同时，能够满足周末旅行的骑士。虽然这台车无法像大排量两用车型那样提供实打实的越野性能，但是它仍然能够在越野路段提供与大排量休旅车相当的舒适性。总而言之，是一款新手入门值得拥有的一台神器，当你骑它上路的时候，一定是值回票价的。
2017款Versys-X 300一共提供两种版本，普通版售价5399美元，折合人民币约3万7。ABS版售价高出300美元，折合人民币约3万9。如果引进过国内后售价能保持在涨幅8000元以内，相信很有可能称霸国内小排量市场。
