2017款的Duke390在去年的米兰国际车展上亮相后就引起众多车友的期待，不过，2017年已经过去一半却还没有一点上市消息，这不禁令车友感到焦灼。最近还引发车友猜测，2017款Duke390上市估计得等到2018年了。
全新改款的Duke390的骑乘姿势不再是前代的滑胎风格，而是转向了运动型街车的风格。比起前代，新款Duke390的倾角更大，更加灵活。不过，倾角的加大也导致了座高的增加，830mm的座高显得不是很亲民。虽然在座高上不是所有骑士都能轻松驾驭，但是149kg的车重弥补了座高的缺陷，多数骑士如果适应了座高之后还是能够自如操控的。
骑乘姿势更前倾，提升骑士对于车体动态的掌握度
新款Duke390使用的是电子油门，油门反应更加直接与灵敏，搭载 373cc单缸水冷引擎，动力最大可达44 hp，当引擎转速达到7,000 rpm时可输出37 N.m的最大扭力，动力表现更加优异。同时新款Duke390也一样拥有BOSCH 9MP可调式ABS刹车系统，保障骑行安全性。
新车配备可调拉杆，后制动部分增加ABS独立关闭的滑胎模式
前后减震经过微调，新车具备更强劲的运动性能
引擎做出调整，排气尾段与触媒经过重新设定
外观上，新款Duke390也有比较大的改变，整车外形更加贴近同家族的老大哥1290 SUPER DUEK R，充满俐落感。仪表盘采用的是全彩色5.2寸LCD多功能仪表盘，消费者可通过选配软件的方式，让全彩屏幕提供音乐播放、接听电话等高科技功能。
新款Duke390外观上走向新一代的家族风格
彩色仪表盘具备自动亮度调整的功能，还能选配蓝牙车机配件，让骑乘时更便利
油箱改为全金属制造，更有质感
虽然2017款Duke390上市遥遥无期，但是不得不说全新的Duke390多方面的改款升级还是值得车友等待的。与2017款Duke390一样令车友翘首以盼的还有2017款的RC390。
新款 RC 390整体改动范围较小，主要是针对引擎的微调。乍一看，RC 390与 Duke390的引擎相同，但实际在细部设定上大有不同。RC390采用的是375cc单缸水冷引擎，最大马力44hp/9500rpm、最大扭力35N.m/7250rpm，比Duke390的转速域较高，但最大扭力值较小。
与 Duke390一样，RC390也采用全新的电子油门，搭载可切换ABS刹车系统，在安全性与操控性上都有所提升。RC390的后齿盘的尺寸略小，能够在速度的延伸性上得到更好的表现，较长的轴距使其在过弯的时候更稳定，相比于Duke390驾驶更加安心。
另外，RC390车体外型上最大的改变是采用全新车架，使车头转向可达66.5度，灵活度大幅度提升，排气管上也改为符合欧盟环保法规（欧四）的铝合金长排气管。
2017 Duke390规格表
引擎型式：DOHC单缸水冷引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径行程：89x60mm
排气量：373c.c
最高马力：44hp/9,000rpm
最大扭力：37Nm/7,000rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管车架
前减震：WP 43mm倒置式
后减震：WP 中置单枪可调
前刹车：BYBRE 对向四活塞辐射卡钳；320mm浮动碟；ABS
后刹车：BYBRE 单活塞卡钳；230mm碟盘；ABS（可独立关闭）
前轮：110/70 ZR17；METZELER SPORTEC MS
后轮：150/60ZR17；METZERER SPORTEC MS
轴距：1357mm可调15.5mm
座高：830mm
干重：149kg
2017 RC390规格表
引擎型式：DOHC单缸缸水冷引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径行程：89x60mm
排气量：375cc
最高马力：44hp/9,500rpm
最大扭力：35Nm/7,250rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管车架
前减震：WP 43mm倒置式
后减震：WP 中置单枪可调
前刹车：BYBRE 对向四活塞辐射卡钳;320mm浮动碟;ABS
后刹车：BYBRE 单活塞卡钳;230mm碟盘;ABS（可独立关闭）
前轮：110/70 ZR17；METZELER SPORTEC MS
后轮：150/60 ZR17；METZERER SPORTEC MS
轴距：1,340mm
座高：820mm
干重：147kg
全新改款的Duke390与RC390互有异同，哪个又是你们的更爱？至今还没上市消息，难道真的会像部分车友猜测的那样，要等到明年才能上市吗？你们怎么看？
