再过两天，宝马G 310 R将在2017 BMW Motorrad Days China与大家见面，300cc车型的竞争日趋激烈。各大厂商都加大这一领域的研发力度，这次给大家带来目前比较热门的BMW G 310 R和KTM 390 DUKE这两款欧系热门街车对比测评，这两款车不论是外形还是内在，都各自有着鲜明的特点。BMW在品牌效应上毋庸置疑，跑在大街上就连小孩子都能一眼辨别出来，KTM虽然在大众人群中知名度不高，但是在车友中却有着很高的认知度，二车相争谁能更胜一筹呢？
摩托车市场中300cc级别街车在近年来越来越受到关注。这个级别较大排量车型而言，不太需要高超的技巧和细腻的操控就能在短时间内轻松上手。另外，其优秀的燃油经济性和便捷的日常通勤能力也不是大排量能比的。这个排量在照顾日常通勤的同时也能实现激情驾驭。
KTM 390 DUKE
来自奥地利的KTM在车友中，没有几个人不知道。只是其知名度只限于车友中，出了车友的圈子就没什么人认识了。但这并不影响他造车的品质，热情奔放的橙色外观，坚固的车架、狂野的动力，向人们展示其超级运动基因，这应该就是KTM的灵魂所在吧！READY TO RACE
新款390 DUKE，继承了家族大哥超级公爵1290 SUPERDUKE的“分裂脸”设计，还有LED日间行车灯的设计，颜值颇高。配装全套WP减震系统，倒立式减震与前后BYBRE制动，车身方面KTM对入门级也毫不吝啬，照样装配标志性的钢管编织车架，动力核心则是一台压缩比高达12.6:1的单缸373.2cc的DOHC发动机，国内车友总觉得单缸是技术低下的表现，那是以前！这个单缸不简单！所以KTM根本不担心390 DUKE在多缸泛滥的市场如何生存。单缸44匹最大马力，低扭的强大加上短小精干的车身，足够一般人玩好几年的了。
在摩友眼中KTM代表了狂野和性能，相信也是让喜欢KTM车友异常死忠的原因吧！
390 DUKE搭配WP倒立式前减震与BYBRE辐射卡钳。
BMW G 310 R
去年亮相的BMW G 310 R，同样来自欧洲却与前面所讨论的KTM有着极大的差异。如果说KTM是勇猛果敢的战士，那BMW应该能算是气质优雅又不失热情魅力的高手了！
德国品质的BMW，在300cc小排量车上的开发并没有懈怠，G 310 R搭载高性能单缸313cc DOHC发动机，主要考虑是在城市街道尽情的享受，不用特意将转速提高就能获得充足的动力输出。车身外观则主打自家M Power招牌蓝白红三色系搭配，与老大哥S 1000 R的同款配色相当惹眼。配备的倒立式减震与前后BYBRE制动系统，面对来自欧系其他车款的挑战一点也不感到畏惧。
单缸313cc DOHC发动机不用特意将转速提高就能有厚实的动力输出。
在配备上与390 DUKE相似。
KTM 390 DUKE VS BMW G 310 R
同为欧系单缸运动街车，两辆车的性格特点鲜明，只有不喜欢的，没有不好的。KTM的狂野，是来自于这个品牌的灵魂，打小儿就是个狂野派，要让他做到满足全面需求的中庸之道，显然不合它的秉性，只有充分展现个性与气势才是390 DUKE的真性情。但反观BMW，虽然G 310 R产于印度，但在外观设计中其实不难发现这间巴伐利亚的车厂对于造车美学的一丝不苟，不管在整体车身比例、配色、用料等等都讲究的另人咋舌。（德国的严谨你懂的）
运动街车的车重对操控性有很大影响，390 DUKE在车重部分硬是以149kg比下了G 310 R的158.5kg，但G 310 R在座高上以785mm比小公爵的830mm更加亲民，双脚能否着地这点对于新手而言确实是个重要的考虑因素。娱乐性与马力虽然不能说呈正比，但既然称作“街头小霸王”，KTM以44匹马力压过BMW的34匹，看在排量和压缩比差了一大截的份上，我们不能说G 310 R输，只能说KTM在排量及动力上略胜一筹！从车辆保值上看G 310 R的蓝天白云标比KTM的橙色魅力更有知名度。
整体来说，这两款街头小霸王分别有着鲜明的性格特点，虽然在同级别，配备也都差不多。但是骑车不就是骑出风格、骑出个性的吗？带点狂放不羁又色彩鲜艳的KTM 390 DUKE更适合个性张扬又追求刺激的你。不喜欢太高调却又强调质感，看重品牌形象，那么BMW G 310 R将是不错的选择。
