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最近摩界最火的机车品牌，恐怕非杜卡迪莫属。先是传出有可能被哈雷收购，紧接着又宣布自己的旗舰V2跑车即将停产，最近又被杜卡迪V4跑车的消息刷了屏，杜卡迪真是稳坐摩界头条一哥的位置。
说到杜卡迪即将停产自家旗舰跑车的原因也很简单，现役的V2仿赛性能以及技术虽然很优秀，但已无法满足严苛的欧四排放法规，1299 Panigale系列到2018年12月便不再准许售卖（欧洲地区），因此杜卡迪转而研发下一代V4跑车。
Ducati 1299 Panigale
其实杜卡迪有过做V4仿赛的成功经历。2007年曾以“GP6（MotoGP战车）”为蓝本制造并量产了市售V4仿赛Desmosedici RR，杜卡迪更是为这辆车打上了“与MotoGP战车相同”的标签。该车全球限量1500台，裸车售价高达7.25万美元。即便开出如此高昂的价格，这款车还是在5小时内售光了。
Ducati Desmosedici RR
而此次杜卡迪研发的V4跑车将会是下一代市售仿赛主力，价格肯定不会那么高昂。而关于这款V4仿赛可以说吸引了全世界机车迷的关注，似乎大家都在屏息等待着这辆车的到来。下面是这辆车最新的一组照片。
前脸的变化颇为明显，这款车的前脸看起来非常凶狠，有股电影里反派大Boss的气场。这似乎从侧面反映了杜卡迪的态度，不是简单的科隆之前的Desmosedici RR。在命名上也不太可能会使用Desmosedici以及Panigale，毕竟是一款新的车型。
大灯则直接隐秘的安装在了前脸的进气口内，从照片中我们能够看到一个LED头灯被点亮的效果，同时还能够看到号牌安装架的位置较高，不过尾部的完成度还很低，不知道最终会不会采用这一设计。
车架最引人瞩目的改变就是放弃了传统的铸造双翼梁车架设计，而改用Panigale 的Frameless设计，最明显的就是后面的单摇臂。
后减震的位置有了很大的调整，在这台实验车上似乎是挪到了车手左脚脚踝的位置那里，很可能是Öhlins TTx36机械减震。可能以后还会有高规格的版本，会搭配Öhlins电子可调减震。
引擎排量现在猜测会是1000cc或者1200cc。最坏的情况是降低200cc，同时加强尾气排放处理（底部巨大的消音室），以应对欧四排放法规。
以上基本是我们能够得到的这台V4跑车的信息。杜卡迪的CEO Claudio也表示希望能够在今年11月份的米兰车展上展出这款车。而杜卡迪WSB车队老板透露最迟会在2019年拿到V4引擎。
将MotoGP V4引擎技术移植到民用市售车款中来，会节省一定的研发成本，而杜卡迪轻量化，稳定可靠的V4引擎在性能上又会有一个较大的提升，杜卡迪的V4仿赛还是很值得期待的。
