最近试驾了一下18款的杜卡迪的821，印象还是蛮深刻，一辆有个性的车子，也难怪有那么多粉丝
外形上，821算是运动街车里最为经典的一款，复古圆灯，发动机作为车架的一部分，即满足轻量化的需求，又让整车紧凑感十足，配合经典的油箱造型，动感且有张力的排气，黑红色的搭配，从内到外透着一股冷酷的感觉，通过色彩搭配和造型让整车在任何一个角度来看都是充满了力量和设计的美感
坐姿确实会战斗一些，脚踏比较靠上，骑惯了普通日系街车的情况下，让你坐在上边，像坐了一个小板凳一样，身体会略微有点前倾，开始还会有点不适应，但是很快你就会喜欢上这种感觉
虽然是电子油门，但是如果别人不给你说，你应该不会意识到这个问题，油门响应非常及时，好的技术就应该是背后支持，用户不需要感知... 同时滑动离合器的配置也在档位切换时明显让车辆平顺了不少，尤其降档的时候
821的这台发动机动力充盈，在城市骑行中，杜卡迪的齿比设计导致在低档位，速度小于20时拖档的情况还是存在，所以新手一定得带着一些离合才行
，转速上了5000转，整个扭力会比较充盈，加上车辆本身的骑乘姿态，以及声浪，时刻给你暗示，“不服来干”，这才是作为Monster 821 城市游走的态度
车辆在过弯以及侧倾时，重心转移都是比较平顺的那种，同时车头的循迹性也配合的很好，前后 Brembo卡钳，使得日常骑行中刹车的信心非常足，同时后悬挂支撑性非常好，大力加速时后悬挂可以很干净利落的把动力传导到地面
前轮倍耐力 Angel ST 120/70 ZR 17，后轮倍耐力 Angel ST 180/55 ZR17，在路感，和抓地力方面都加分不少
总体来说，这款车给你了那种随时来干的想象力，同时又希望你骑着它像绅士一样有着优雅的气质，作为杜卡迪街车系列的入门车款，还是会俘获不少车主的喜欢
我想纯粹应该是这款车给我最大的印象，功能纯粹、动力纯粹、设计也纯粹，并没有往复古的线路走太深入，同时在街车这块也非常有自己的坚持和特色，如果作为新手入门，感觉并不是很友好，发热量一直是个不能回避的问题，低速控制起来也并不是很友好，同时呢，即使原地倒车，可能你要付出的成本也不会太低，但是这一切，都比不过一个词 “真爱”
2018 Monster 821 规格表发动机形式：Testrastretta11° L型双缸水冷排气量：821 c.c.缸径Ｘ行程：88 x 67.5 mm压缩比：12.8 : 1供油方式：电子燃油喷注系统最高马力：109 hp /9,250rpm最大扭力：86 Nm/7,700rpm传动系统：国际挡六挡链条前减震：43mm 倒立式前叉90 mm 行程后减震：单体多连杆733 mm 行程前轮尺寸：120/70-17后轮尺寸：180/55-R17前制动：BREMBO M4-32 Monoblock辐射对四卡钳320mm 双碟 ABS后制动：BREMBO 对二卡钳245mm碟盘 ABS轴距：1,480mm前倾角：24.3度拖曳距：93.2 mm座椅高度：785-810 mm油箱容量：16.5 L湿重：206
最后，感谢杜卡迪（北京中迪店）提供试驾车辆
