移植别款车甚至他厂部件的改装手法相当普遍，这样的改装手法比起采用改装套件要困难，一来需要熟知各种厂牌与车款才能找到适合的零件外，改装过程免不了需要手工修改，而不像套件改装只是拆与装便完成，这次要介绍的这辆改装车是由西班牙XTR工作室操刀，采用他厂车款零件将一辆本田Shadow 400变身成一辆英伦复古车。
由西班牙XTR工作室操刀，采用他厂车款零件将一辆本田Shadow 400变身成一辆英伦复古车。
各种品牌大集合
这辆改装车只剩下引擎与车架保留下来，能改能换的几乎全部换上异种零件。尤其跑格十足的车头还有那令人眼睛为之一亮的黄金倒叉与浪花碟盘，是使用川崎ZX -6R的原厂部件，卡钳则装上TOKICO对向四活塞卡钳，头灯换上Mash 125圆形玻璃大灯，整体感觉就象是一辆没有整流罩的复古街跑。
令人眼睛为之一亮的黄金倒叉与浪花碟盘，是使用川崎ZX -6R的原厂部件，卡钳则装上TOKICO对向四活塞卡钳。
仪表板采用Daytona指针单表，分离把则采用Domino把手套与快速油门座，有趣的是离合器拉杆是改装GSX-R600，煞车拉杆则是GSX-R750的可调式拉杆，如此简单的做法配上车头造型，在复古的外型下带着野性的速度感。
分离把则采用Domino把手套与快速油门座，有趣的是离合器拉杆是改装GSX-R600，煞车拉杆则是GSX-R750的可调式拉杆。
其他异种品牌部件还有雅马哈R1 CNC改装脚踏杆，油箱则改用尺寸较小的雅马哈YBR 125原厂品，但是油箱换上CB车系专属的红白涂装后与翅膀徽饰，一点违和感都没有，还会让人误以为这是某辆CB车系的油箱，此外车架也改为红色涂装，与油箱相呼应，整体有如70年代的性能街车。
异种品牌部件还有雅马哈R1 CNC脚踏杆。
手工打造订制品
除了上述的异种改装外，这辆车也采用大量的订制品，尤其手工制作的单座式样椅垫配上复古横纹缝线，完全展现精致的细腻工法。当中最困难的则是白铁打造的后摇臂，透过技师精准的弯管技术与焊接工艺，把各个管材组成管式摇臂，避震器改为中置单鎗，再加上订制的白铁排气管，而且还是采用一缸一管的设计，不只视觉效果加分，排气声浪更是震撼。
白铁打造的后摇臂，透过技师精准的弯管技术与焊接工艺，把各个管材组成管式摇臂。
虽然这辆改装车外观上看起来简单无奇，里头却是大有文章，而异种植入却毫无违和的精湛技术，确实可以做为改装的参考，反而改起来比套件直上更有味道。
其他车身细节图：
