Photos by: Bernhard Höhne
在2009年S1000RR一经发布就毫无悬念的成为宝马的里程碑式车型.对于以对置双缸拳击手车型起家的宝马来说，高性能的直列四缸发动机绝对可以说在宝马历史上惊为天人。直到今日，即使在最近几年都没什么大的变动下，S1000RR仍然是市场上其他竞品不容忽视的强大对手。
这里暂时不提衍生出来的高性能变种HP4和HP4 RACE，仅观察从设计取向上先后衍生出S1000R和S1000XR两款车型。觉得大概也差不多到了要改款的时候了。近期我们也拍到了全新改款的S1000RR谍照。
看起来发动机和现款的发动机外形不同，窄了很多。但是排气管还是显示出仍旧采用直列四缸配置。所以排量应该没有悬念跟现款相同。我们只是希望也许马力也许会升级到200匹以上也不一定。
4根排气前段在车身中部合成一根然后进入三元催化器，另外不知道是不是测试车的原因，在排气中段并没有看到巨大的排气外壳。
车架部分也有了非常大的变化。副车架改为全新设计的格子结构。摇臂部分则参考HP4 RACE的圆弧朝下的设计来替换现款上拱形摇臂。因为图片中能看到的车架其他部分较少，但很明显能看到车身的导流罩设计跟现款完全不同。
说到外形，最显眼的头灯部分宝马放弃了传统的不对称设计，并且集成了进气管道。但将这种传统的不对称设计语言大胆的用在了车身左右整流罩上。转向灯和倒后镜集成到一起。而因为消音室已经排在车身中部所以右侧的排气看来精干了许多。
电子控制和辅助装备在新款RR上也许也会得到全新升级。相信配合最新6轴惯性传感器的牵引力控制和弯道ABS能够全部上身。半动态减震应该也会装备，最不济也应该跟现款一样做为选配。仪表盘应该也应该换成全液晶了吧。
公升级市场永远都会在我们用户认为已经到达科技顶峰的时候重新发现新的大陆。欢迎大家继续跟进新款车型最新消息
