迟到了3个月后，宝马终于也在中国发布了召回信息。
11月3日，国家质检总局发布消息，宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划。
将自即日起，召回2013年11月5日至2017年6月22日期间生产的部分进口2013-2017年款宝马牌摩托车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及5238辆。包括以下两类车型。
（一）2013 年11月5日至2017年6月19日期间生产的部分进口2013-2017年款R1200GS和R1200GS Adventure系列摩托车，共计4595辆；
(R1200GS)
(R1200GS ADV)
（二）2015年4月13日至2017年6月22日期间生产的部分进口2015-2017年款R nine T系列摩托车，共计643辆。
(R nine T)
据悉，上述范围（一）内的摩托车由于设计原因，如果前叉立管受到过载冲击，可能导致立管密封塞的压接连接件松开，造成立管和密封塞之间形成微小间隙，并会出现漏油、咔咔声以及转向指向性逐渐模糊的现象。
如果未察觉上述异常并及时修理，则在后续行驶中遇到较高冲击负荷时，间隙将扩大。
某些情况下，密封塞会完全松开，影响行驶安全，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内车辆检查前叉立管。
宝马承诺，如前叉立管未损坏，则免费加装立管套；如立管已出现了过大的损坏，则免费更换经过相应改装的立管，以消除缺陷。
库存车辆将在消除缺陷后进行销售。
而上述范围（二）部分摩托车的后轮摆臂右侧处，固定中心销钉的螺栓连接可能会从框架上松动，影响车辆的行驶稳定性，存在安全隐患。
宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费加强后轮摆臂右侧固定中心销钉的螺栓连接，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。
其实，关于这两个产品缺陷问题，宝马在7月10日、8月29日就在全球各地发布了相关的召回信息。
但此后的一个多月内，宝马中国只针对国内的用户组织了免费检查处理服务，并没有向公众发布了相关的召回信息。
今年下半年来，宝马在全球似乎进入了多事之秋。仅在7、8月里，宝马就发布的第四次召回了，总召回的车辆超过了4万辆。这个数量也超过了宝马一季度的全球总销量。
而2017年的7-8月份，也是自2014年以来，宝马摩托在全球范围内最频繁召回的时期。
作为结构复杂的机械工业品，没有厂家能保证自己生产的摩托车，就是最完美的产品。召回，在很多时候，更像是企业对产品负责的一种表现。
但在国内，面对全球的召回事件，宝马中国的反应似乎慢了半拍。
这不应该是中国特色吧！
