近几年中国摩托车年销量已经初具规模，其中大部分车型是日常代步或载货等业务用的"实用车型"产品。不过在经济飞速发展的中国，享受驾驶摩托车乐趣的消费者越来越多。铃木为了满足这类新需求，开发了真正意义上的250cc街跑车--骊驰GW250。
（小编说了，本文没被充值，充值剁手！）
GW250的上市填补了当年双缸水冷250级别的市场空白。在满大街跑150的时候,GW250的上市无疑是个重磅炸弹。给了摩友们不一样的骑行体验，一上市摩友们就反响强烈。
提到GW250就不得不说，铃木在08年推出的“街头霸王”B-KING。记得当时，我看到“B-KING”的那种感觉，到现在还记忆犹新。整车设计充满力量，没有犀利的棱角，夸张的造型，却让人感到力量要随时迸发。
GW250从外形到内在传承了B-KING的设计精髓，不怒自威的感觉，其外形着实吸引了不少摩友。GW250没有怪异的造型，无用的噱头。耐用抗造不易坏，厂家提供的售后服务也让广大摩友认可和信任。只要对车辆爱护有加，其保值率绝对惊人。
小编周围许多GW250车主，对它的稳定性表示认可。够用的动力能够保证稳定的骑行姿态，但相对较沉的车身拖累了它的激情驾驭体验。
GW250的成功，不单是因为车本身的设计，还有厂家对市场的精准定位，良好的售后服务。这些因素让GW250在摩友心中有了良好的口碑。
动力核心为排量248cc并列双缸水冷SOHC发动机。较DOHC发动机而言，SOHC发动机有着皮实耐用易维护和低扭表现好等特点。
高达11.5:1的压缩比，尽可能榨取更多动力，弥补自身重量带来的不足。
↓前转向灯直接安装在侧板上，和车身融为一体。↓
↓正立式不可调41mm前减震↓
↓前单刹车盘配日清卡钳↓
↓后单刹车盘配单活塞日清卡钳↓
液晶加指针的仪表
↓显示信息全面并具备“保养提示”和“转速提示”功能↓
↓大灯设计继承了B-KING的设计基因↓
↓常规的手把按键布局↓
↓手把胶较硬，软点会更舒适↓
↓油箱造型圆润，漆面工艺精良↓
一体式的座垫，有效减少驾驶疲劳
↓而且780mm的座高，让新人更容易上手。↓
↓粗壮的排气分布在车身两侧↓
↓尾部圆润中带着锋利的感觉↓
俗话说：“人无千日好，花无百日红”，
再好的产品也有自身的短板。
GW250想要提升性能，
最简单的办法是换套优异的轮胎，
让操控变得轻盈、迅猛。
车主将原厂前110/80 17，
后140/70 17原厂低级别轮胎
改为德国马牌摩托车高性能轮胎
ContiSport Attack2系列
前轮胎改为110/70 ZR 17（888元）
后轮胎改为150/60 ZR 17（1198元）
GW250上市以来，凭借着稳定的品质、良好的口碑、超高的保值率等特点。成为了豪爵铃木旗下继GN系列之后，又一横扫全国的一代神车。
GW250标准版售价：23800元
GW250参数
| 发动机 | 并列双缸水冷四冲 程SOHC发动机 |
| 排量 | 248cc |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 缸径行程 | 53.5×55.2 |
| 最大功率 | 18kW/8500rpm |
| 最大扭矩 | 22N.m/6500rpm |
| 长宽高 | 2145mm×760mm×1075mm |
| 座高 | 780mm |
| 轴距 | 1430mm |
| 轮胎规格 | 前轮胎110/80-17 后轮胎140/70-17 |
| 悬挂 | 前41mm正立式减震 后单筒可调式减震 |
| 制动系统 | 前单盘日清双活塞卡钳 后单盘日清单活塞卡钳 |
