四缸车总是美妙的，对于喜爱大排量运动型车款的摩友而言，强大的动力与绵密的声浪，这两项就足以让四缸引擎撩人心弦。（有多少人能客观的被撩就是成熟和不成熟摩友的差异了）
而这其中，令人向往又门槛较高的四缸引擎非“V4”这个设定了。我们总会希望市面上能够有更多V4车种的选择，且要说近年来的V4车款代表作：HODNA的RC213V-S说第二应该也没人敢说自己是第一！
V4的优势：对于动力衔接与灵活度而言取得了刚刚好的平衡，节省了曲轴的动力流失与高转速的稳定；并且拥有更加纤细的身型，更是V4引擎的加分项。HONDA将V4引擎许配给了自家最顶尖的工厂赛车RC213V便可看出V4引擎的价值。
HONDA RC213V-S
HONDA的V4可以说是所有V4车款中最具传奇色彩的一种。HONDA四冲程的V4仿赛，可以从FWS1000一路发展到Marc Marquez（小马）那部MOTOGP殿堂的RC213V，在V4车款中还有RC30与RC45等特殊车款，椭圆活塞的NR750，以及代号NSR GP的厂车。
不计算CBR，大多数HONDA所定义的“顶级赛车”都使用上了V4引擎技术。 过去的V4代表非HONDA的RC30莫属，HONDA的V4给人的印象总会是每一处细节都用铝合金完美的诠释。高性能的悬吊连杆机构或是摇臂位置与设计都趋臻完美，118匹马力与多处手工制造的部件，这部作品的精淮、苛求所造就的绝对完美更是令人如痴如醉。
Honda RC30
但目前，HONDA并没有生产符合大众市场的V4市售仿赛（你不会把VFR计算为仿赛吧？），对于HONDA正在考虑打造V4仿赛的传闻始终沸沸扬扬。而RC213V-S的发布虽然人脑，但根本不是普通摩友能够享受的猛兽。
小马的RC213V也是HONDA的传奇V4车种
意大利的热情！当RSV4拥有65°V4引擎强大的马力与优秀的体质，再加上APRILIA去年推出了Kit Factory Works GP厂车套件，更是一举将RSV4推向性能的巅峰而在世界各地都大受好评。
APRILIA的RSV4是近年V4车款的当红之星
2018年当DUCATI将V4正式纳入了Panigale的族谱之中，那曾经辉煌的Desmosedici就这样准备市售量产，对于喜爱V4的摩友而言无非宛若梦一般的甜美而难以冷静。
DUCATI V4的到来令人期待
大排君：一个摩友从“爱好”到逐渐“沉淀积累”，会理性的认知引擎不同形式的优缺点。从CB时代只知四缸好，到后来了解“尼玛四缸还有这么多种！”，再到了解不同的成本和需求，希望每个喜爱机车的摩友都有个成熟的“知识曲线”。话说我到现在依然没骑过任何一辆V4仿赛车款（VFR不算），等杜卡迪吧...就算赶不上试驾周围也应该能有土豪购置~
