斤斤计较。极致碳纤维赛车BMW HP4 Race

   来源:懋源飙风赛车队    点击:2062

BMW Motorrad在2012年发表了一款冠上”HP”之名的四缸仿赛车款HP4,在与S1000RR相似的外形之下做了各方面的升级,让这款专为赛事设计的作品拥有更强的竞争力,HP4也成为赛车场上的炙手可热的车款;为了响应对不断追赶的对手以及车迷的期待,时隔五年终于在上海车展正式发表HP系列的后继之作BMW HP4 Race,车体部件也大量采用碳纤维制品。

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在BMW Motorrad台湾总代理泛德公司的争取之下,这辆以赛车规格打造、全球限量750台的竞技车款HP4 Race在台亮相,总代理表示这是全台唯一由总代理引进的HP4,由于北美市场需求量庞大,与比赛车量于法悬挂车牌的缘故,目前暂时没有后续的引进计划,而配上顶极悬吊系统、碳纤维车架与2D赛车电脑系统的HP4,国内正式报价达新台币”399万元”,并且处于已经售出的状态。

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由于定位为赛道车款,HP4 Race并无配置道路车款才需要的大灯、方向灯、后视镜等配备,而

全碳纤维整流罩依然保留了S1000RR的线条,以及醒目的RAM-AIR冲压进气口,但强烈的战斗气息已经不可同日而语。

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由整块铝锭CNC切削而成的三角台,大量的篓空设计与精致的纹路,除了美观之外,更重要的是拥有高刚性与轻量化的效果,三角台上的碳纤维铭牌上标示了122/750的限量编号,是至今为止台湾唯一的一台,也让HP4别具收藏价值。

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醒目的碳纤维车架、副车架,大量采用了BMW i电动车子品牌(i3、i8)所累积的碳纤维制造技术,除了拥有极致轻量化(仅7.8公斤)的优点之外,结构强度与制造准确度都是极高的水准,此外车架也具备了转向轴心可调、摇臂轴心可调功能,后摇臂更采用WSBK等级制造工法,与市售S1000RR搭配的摇臂完全的不同,特殊的焊接工法与下置式设计,结构更强、重心更低、也能有效减轻簧下重量。

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与WSBK赛车同等制造水准的后摇臂

特别的是HP4 Race并不是搭配常见的驻车球,而是用重量不到5公克的碳纤维驻车”片”,搭配极轻的钛螺丝,轻量化的程度令人瞠目结舌;另外,链条间隙调整机构也采用钛合金制品,以及空心的后轮轴心,进一步减轻重量。

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震撼视觉的碳纤维双翼梁车架,加上碳纤维整流罩,全车几乎找不到任何传统塑料的制品,也是HP4 Race极度轻巧的秘密。

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碳纤维车架前端的铭牌也彰显的不凡的身份“HP4 Race”

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独特的多辐式碳纤维轮框也是BMW专为HP4 Race设计打造的,轮框上甚至印有BMW Motorrad原厂料号,可惜碳纤维轮框在WSBK场上明文禁制,不然这几乎可以说是一台WSBK赛车。

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碳纤维轮框上印有BMW Motorrad原厂料号

主车架与下导流连接的部分更是惊人,完全舍不得在车上多加一丝重量,连下导流支架都采用碳纤维制品,即使采用金属制品只会增加1~2公克,仍然龟毛的使用碳纤维来衬托HP4 Race的名号

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由于没有车尾灯、车牌架的干扰,HP4 Race拥有极为紧致的车尾线条,碳纤维纹路也让人百看不厌

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使用2D Racing专为赛车推出的仪表板,能够显示档位、引擎转速、温度、单圈时间、循迹控制等信息,顶部也有8科LED构成的超转灯;比较特别的是HP4 Race属于赛道用车,所以在车上并不会有钥匙孔的设计,原厂也没有为HP4 Race设计钥匙,你一定会好奇要怎么启动电门,答案就在仪表板左侧的金属拨钮,往上一拨即可开启电门,这也是在赛车上才会看到的细节。

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搭载赛车式电门拨杆

前叉为Öhlins FGR300竞赛级全可调悬吊系统,内管低阻力镀层与碳纤维轮框的搭配,更深化了低簧下重量的优点,能够拥有敏锐的悬吊反应,前煞车使用Brembo Racing GP4-RR一体式对向四活塞卡钳,并采用耐高温的钛活塞达到稳定的煞车性能,搭配Brembo Racing 320mm T-Drive浮动碟盘,在车壳内还暗藏了一组Öhlins SD052可调式防甩头。

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金光闪闪的RGR300前叉,前叉脚上满是细腻的CNC刀痕,搭配GP4-RR卡钳让人看得口水直流

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后悬吊则是采用Öhlins TTX36 GP全功能可调中置避震,搭配上具有调整功能的多连杆结构,让骑士可以针对体型及赛道特性调整,后煞车则是采用非常少见的”WSBK等级”对向四活塞卡钳,并与前煞车一样使用钛活塞的设计,搭配220mm后碟盘。

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WSBK等级对向四活塞卡钳

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可调式后避震多连杆

除了前叉转向轴心可调之外,后摇臂轴心也具备可调功能,由铝合金锻造切削而成的红色调整机,构颇有画龙点睛视觉效果,画面中满满的螺丝都是采用”钛螺丝”,为了方便选手整备车辆,更将尺寸限缩到6、8、10三种尺寸。

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后方的碳纤维副车架也具有三段可调的机构,透过四个螺丝锁点可以升高或降低座位高度,选手能找到最适合自己的骑乘姿势。

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Brembo Racing RCS19x18煞车总泵,锻造切削而成的一体式结构,拥有更强更轻的优势,另外也具备无段式可调拉杆。

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配合2D Racing赛车电脑的”赛道式控制界面”,缤纷的颜色有利于车手辨识,除了再常见不过的启动与熄火功能外,也能藉由按钮控制动力模式等功能。

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左侧手把能够切换15段循迹控制,前方的按钮则能改变仪表的显示功能,另外也能在上面找到BMW原厂料号。

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HP4 Race使用6速EVO short-shift变速箱,属于密齿比、短换档行程的设计,搭配上HP Shift Assistant Pro赛道换档快排系统,让车手能更专注在油门与档位的控制。

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坐垫也采用赛车常见的超薄海绵坐垫,虽然舒适性非常有限,但在止滑与重量上却更有优势,在座椅下看不到的地方则有2D IMU数据感测/纪录器,加上座椅尾部的GPS天线,能够完整的纪录车手在赛道上的各项数据。

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位于车尾的GPS天线

WSBK等级Akrapovic全段钛制4-2-1排气系统,采用全直通的设定,可想而知他的声音一定非常”悦耳”。

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