日本的四大车厂，在世界赛（道路赛）里似乎有着某种的默契：Honda、Yamaha 在 MotoGP 里投入的资源较多、表现也比较突出；在 WSBK 里则是 Kawasaki 负责去压制非同乡的制造商；WEC 世界耐力赛，近年来则基本是 Suzuki 跟 Yamaha 之争。这种有意无意的分工协作，让人都无法去分辨究竟是资源分配的问题还是统一枪口、一致对外的缘故。
2017' 赛季对 Honda WSBK 工厂车队来说可谓是动荡不安的一年，先是美国车手海登的意外去世，随后另一名主将巴莱德（Stefan Bradl）因伤缺席了最后的四个分站比赛，最后仅获得了一席年度第 14 名。
今年卷土重来的 Honda WSBK 工厂车队，早前以全新的阵容亮相：主将是来自英国的卡米尔（Leon Camier，2 号车），现年 31 岁的卡米尔在过去的三年多里一直驾驶 MV 阿古斯塔的赛车，2016、2017' WSBK 赛季都获得了年度的第八名；另一位车手是名不见经传、来自美国的加尼（Jake Gagne），现年 24 岁的他在 2011 年曾经参加过西班牙 Moto2 的比赛、但没有获得积分，去年则以外卡的身份参加了 WSBK 美国站，以及在季末的法国曼尼库尔站开始、代替巴莱德参加了三站的比赛，最终以 14 分获得了年度的第 24 名。
而车队所使用的工厂赛车，则是厂方最新的 CBR1000RR SP2。
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