近日德国老牌摩托车杂志MOTORRAD发布了2018年的摩托车年鉴，其中收录了当今全世界主要车型。
其中有一个给车辆综合测评打分的汇总成绩表。评分标准如下，满分1000分。也有性价比的评价和测试时间的记录。
项目 | 项目 | 总分 |
Motor | 发动机 | 250 |
Fahrwerk | 车架行走 | 250 |
Alltag | 日常使用 | 250 |
Sicherheit | 安全性 | 150 |
Kosten | 成本价格 | 100 |
在发布成绩表总表之前，我想先说两个事儿：
1. 德国人的标准和口味，和你我可能不很一样，或者很不一样。德国人觉得好看的姑娘，可能满脸雀斑之类；德国人觉得全世界最好吃的东西就是肘子，最好喝的东西就是啤酒，再无其他；德国人觉得意大利人、美国人、法国人、西班牙人、日本人统统都不如德国人明白。所以这个测评，大可不必当真，只当个茶余饭后的参考。
2. 另一方面，德国人的测试，又相当专业。他们有非常扎实的工业传统，是汽车王国，摩托车也相当普及。作为行业顶尖杂志，该上的测试设备，对设计和车辆的深刻理解，专业的车手和经验丰富的编辑，我觉得都很值得尊重。
当然了，如果看完以上两点，你心里也开始矛盾纠结，我就放心了。接下来是全部有测评数据的成绩表：
---全场最高分----
BMW K 1600 GT，769分
还有K 1600 GT Sport，K 1300 GT，K 1300 S得分也非常高。德式多缸+运动旅行方向，看上去很合MOTORRAD杂志老师们的口儿啊~
自2010年BMW发布全新6缸旗舰以来，K 1600 GT/GTL就在全球拿奖拿到手软。我觉得K 1600 GT就是超级梦幻快车，一颗飞驰的重磅炮弹，能起舞的大象。然而8年已过，廉颇老矣，本田全新金翼正全面袭来，我也期待BMW在这一级别上的回应。
除了K系列的高分以外，接下来的R 1200 RS获得了756分的高分，竟然比同门大哥R 1200 RT和万金油常胜将军R 1200 GS/ADV还高！这就是我非常不能理解和接受的事情了，非得说德国肘子天下第一美食呗。
----非德国品牌全场最高分----
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S，763分
大驴脸可以笑一个不？虽然距离拿到全场最高分只差了两道选择题，老牌德国杂志能把这么高的分给隔壁邻居，并且超过同级主场战车和意大利朋友二三十分，也是相当不容易了啊。实力，鼓掌~！
另外，承蒙编辑老师对运动旅行车的偏好，KTM 1290 SUPER DUKE GT也获得了750分的好成绩。
----杜卡迪旗下最高分----
Multistrada 1200 S, 730分
再一次印证刚才的总结，偏运动款式有旅行元素的车容易的高分儿。另外，Multistrada 1200 Enduro和Multistrada 950的成绩也不错。
刚刚在国内上市的鸰速--Supersport S也获得了720分的好成绩。我原以为会是招牌菜1299 Panigale会胜出的。
----本田旗下最高分----
Fireblade，CBR1000RR，728分
全新本田战车，虎虎生风！只是，刚刚进入中国的版本，被拔了牙。
----川崎旗下最高分----
ZZR 1400 Performance Sport，705分
----SUZUKI旗下最高分----
GSX-R1000，718分
----YAMAHA旗下最高分----
FJR 1300 AS，724分
问题是，获得高分的是2013年的版本。这就是相当打脸了啊！是这8年以来，雅马哈的设计部门都在放羊呢，还是MOTORRAD杂志的老师们对于测试新款雅马哈这件事儿在放羊？
----Triumph旗下最高分----
Trophy SE，736分
跟雅马哈一样的打脸，这是一辆2014年款式的老宝贝儿，我实在想不到如何当选。另外，看来看去，这货要么很像宝马的油冷R 1200 RT，要么很像春风的国宾车650TR。
----全场最低分（们）----
四百多分的童鞋们，请出列。
各种美式巡航车大面积中枪，机关枪扫射的那种，无论是不是美国品牌的都有。这下就是有点尴尬了。
我觉得更多的应该是对摩托车的不同理解而已，是民族文化的差异吧。（就是德国人瞧不上美国佬呗。）
不同的车，不同的风格和味道，也不能用一个固定的标准去衡量哈？
话说~~
我怎么就觉得~~
美式车挺好的呢~？
----中国制造的----
看分值，还不错了！
贝纳利TRK 502 - 556分；
铃木Inazuma 250（GW250欧洲版）- 523分。
反正，足够秒杀除大滑翔之外的所有哈雷了。
最后想说，老子花了钱，车也不是给德国人买的，老子自己喜欢，装B爽，骑着爽，谁TM要管你打几分~！
