2018已经过去，2019正向我们走来，历史将翻开新的一页，请各位摩商将2018一年的苦楚与辛酸加入油箱，让2018年的经历给你动力，将期待与梦想装入轮胎，让梦想在2019始终伴你同行！
2018年的摩市虽哀鸿遍野，不堪回首，但也有执着坚守，积极应对者，我们来回顾一下2018一些出现频率较高的关键词。
一、嘉陵重组；
3月26日晚间，*ST嘉陵（中国嘉陵600877）发布了重大资产出售及发行股份购买资产暨关联交易预案，拟合计发行1.3676亿股，5.58元/股，分别向中电力神购买其持有的空间电源 100%股权，向力神股份购买其持有的力神特电85%股权，作价约7.6亿元。同时，以1元价格出售现有的以摩托车为主的全部资产和负债。曾经的中国摩托车之王从此走下神坛。
二、电动车新国标；
4月15日，中国电动车新国标正式发布，并且给市场预留一定的缓冲时间。在新国标出台实施后，市场上将形成两种产品，一种是符合新国标的国标车，一种是电摩。电动车行业自此暗流涌动。
三、禁止洋垃圾与碣石；
2018年3月4日下午14时左右，陆丰市公安局出动数十名精干警力，在碣石镇桂林村处理一批走私的豪华摩托车，现场引发众多村民驻足观。一场以打击洋垃圾走私的行动序幕正式拉开，而碣石的水车正是以洋垃圾的名誉走私进入国内的。
四、钱江换血；
4月16日，上市公司钱江摩托显示管理层发生变动，原副董事长余瑾担任董事长一职，而原董事长林华中则正式卸任。
根据公开资料显示，余瑾之前担任吉利集团高管，2016年11月才担任钱江摩托董事。
钱江换血后，在吉利集团雄厚的资本支撑下，钱江开启了摩托车产业升级的长征之路！
五、国四排放；
7月1日，摩托车国四排放标准在制造层面正式实施，除了心理影响之外，并没给行业带来多少变化，所有生产秩序一切照旧，只是受国四排放标准实施影响，终端经销商观望情绪开始蔓延。
六、新本迁厂；
7月份，新大洲本田太仓新工厂正式投入试生产。该新厂占地近400亩，26万多平方米，其中建筑面积13万多平方米，是本田系统在全球最先进的工厂。
据介绍，在新厂除了通勤车的规模化制造，新工厂设计规划了中大排量摩托车的生产制造。
在中国摩托车形势如此严峻的情况下，本田主导下的新大洲本田还投巨资建厂，或许是本田在华正在布下的一个大局。
七、中美贸易战；
9月，暗战了许久的中美贸易战正式开打，中国经济在三四季度受到影响，给本已走入困境的摩托车行业雪上加霜，但贸易战也给摩托车行业带来另外一个影响，就是除美国外的所有进口摩托车关税下调，给一些大贸摩托车消费者带来些许福利。
八、倒三轮；
九月、倒三轮是今年重庆摩博会的主要看点，标致、ADIVA、台湾宏佳腾相继发布了自己的倒三轮产品，而且在今年早些时候，倒三轮在中国也正式获准申请公告。具有运动驾乘感受的倒三轮，能否在中国刮起新的消费风潮，我们拭目以待。
九、下滑；
从中国汽车协会统计的数据，今年1-11月中国摩托车行业产销量下滑120多万辆，今年行业出口内销双双下滑已成定局，而且下滑幅度是这几年以来较大的一年。除了排放切换带来的影响之外，经济大环境影响、相邻行业畸形发展，移动工具领域产能严重过剩、相互挤压是主要原因。
十、购置税；
在2019年新年钟声即将敲响的前三天，全国人大常委会传来喜讯，机动车购置税法获准通过，并将于2019年7月1日正式实施，这无疑给颓废的摩托车行业送来一针强针剂，也给死气沉沉的摩托车行业，带来展望2019年的一丝曙光！
好了，2019年的脚步声已经能听到了，让经历过2018年死去活来的摩托车人重整行装，准备出发吧！
