一家热衷于日本在1980-1990年代推出的摩托车款，就连品牌名称都取为「Japan Legends」、据点设在西班牙的改装车厂，在今年的国际车展展区中，展出的车款竟是ZXR！？仔细看了一下车架及底盘后才发现，原来这其实是以运动街车车款Z900为基础改造的改装款。
KAWASAKI ZXR900
KAWASAKI仿赛车款的始祖
ZXR原是KAWASAKI在1988-1989年推出市售的仿赛车款，当时几乎是同时推出了搭载750cc、400cc及250cc不同排气量引擎的版本，之后更是分别推出针对赛道骑乘的「R」版，直到1990年代后半仍持续市售。
750cc版本的厂车ZXR-7更在1993年称霸铃鹿8耐，这同时也是KAWASAKI唯一一辆在铃鹿8耐中赢得冠军的车款。
1988年的初期型ZXR750采用正立式前叉，在两年后才改配备倒立式前叉，更在1996年改款为ZX-7R/RR，而这辆车款也影响到之后的MotoGP参赛车ZX-RR以及超级运动车款Ninja ZX-10R
ZXR领先其他车款的采用了倒立式前叉（750cc初期版本是使用正立式前叉），250cc版本甚至早在ZZ-R1100之前就采用了当时十分罕见的冲压进气装置。小知识：冲压进气装置是利用骑乘风压将空气送进化油器内，供给超过自然进气体量的混合气体，也就是说它的效果虽然还不到机械增压，但已经可以产生类似的增压效果，因此也是现在高性能超级运动车款的必备配备之一。
1989年ZXR250，虽然上导流罩的进风口及蛇腹型导管看起来像是冲压进气装置，不过这个装置其实是导入新鲜气体（没有经过散热器所以没有变热的空气）让气缸盖冷却的K-CAS系统，侧边整流罩下方的导管才是冲压进气装置的开口
1989年ZXR400，虽然ZXR400也使用了K-CAS系统，但却没有采用冲压进气装置，倒立式前叉则是从一推出就是标准配备
Japan Legends到底是什么样的品牌？
Japan Legends是一家热爱日本黄金时代运动车款的西班牙改装厂商，主要提供高品质的改装车给那些想要以现代技术制造过往名车的骑士们，借回顾最新款摩托车的起源，将传说车款那些美丽的外型加入现代摩托车中，打造出高品质又具复古外型的改装套件便是他们的拿手绝活。
过去曾展示出很多改装造型的Japan Legends，这次是他们首度推出ZXR900的改装套件，在2018年迎接30周年到来的KAWASAKI ZXR750H1（1988年登场）为基础设计概念，预定在国际车展展出后推出售卖，虽然市售价格与时间都尚未确定，但已经成功在车展现场吸引众多摩友的注意。
西班牙改装厂
基础车款是…KAWASAKI Z900！
大家最感兴趣的，应该还是配备改装套件的基础车款！作为ZXR900改装款的基础车款，就是搭载直列四缸引擎的Z900！原型车竟然不是Z900RS。
会想到拿Z900来进行改装，欧洲人的思考方式果然还是不大相同！也有可能是因为改装成ZXR，选择Z900才能让油箱的造型变得比较修长、车身整体也可以变得更加帅气。
作为基础车款的Z900，仔细观察车架及油箱造型后会发现，直接使用Z900的零件会比较容易呈现出仿赛车款的造型
配备ZXR改装套件的Z900
帅气的身影
这台ZXR900改装款和ZXR750虽然在细节上有很多不同，但却成功营造出ZXR750的感觉，让人佩服Japan Legends的高超改装技术。除了车架与底盘装置基本上是使用Z900原本的零件外！采用螺丝固定的改装套件，竟能有这么高的完成度，真是令人赞叹。
头灯虽然是采用复古的圆形双眼头灯造型，内侧却换上LED灯组，整体造型则是所谓的天使眼造型
仪表的安装方式，握把不是采用仿赛车款常见的分离式握把，而是将Z900原本的一体成形手把反向安装达到位置降低的目的，这个改装套件可以说是尽量不要增加车主改装成本
坐垫也是使用Z900原车坐垫
牌照架及摇臂等也都是直接使用Z900的原厂零件
排气选择AKRAPOVIC的碳纤维排气，但看起来应该不包含在改装套件内，所以届时也能选择自己喜欢的类别
看起来应该全部都是使用Z900的原厂零件，只是稍微改变轮毂颜色，整体感觉就完全不同
照片看起来非常帅气
希望ZXR900的改装套件之后能市售！
