极速公司成立于1882年，1903年生产首款车。图为1954年产的拉戴克斯255车，采用萨克司二冲程发动机，并配有十分特别的纵向杆前叉。
极速-沃克AG( Express-Werke AG)公司于1882年始建于纽恩堡(Numberg)纽马特(Neumarkt)，最初生产脚踏车。1903年生产了首辆摩托车两轮车，安装法尼尔发动机，从而跻身德国摩托车先驱制造商的行列。此后的55年当中，公司锐意进秋日进斗金，然而其名气远不如国内的宝马、力克达、安速等厂家。
1904年，公司生产了首款赛车，为V形双缸车，可发出当时无法想象的8制动马力的强大动力。
第一次世界大战后，公司又重返脚踏车生产的老本行，然而1933年，又一次向摩托车制造业发起进攻，生产了一系列二冲程轻型摩托乍。第三次世界大战到来时，公司又回到自行车制造领域，并成为第二次世界大战中德军的主要供应商。
战后，公司卷土重来，1950年已生产了大量脚踏车。同时还生产了一系列新型轻型摩托车，安装有菲驰泰尔（Fitchtel）和萨克司发动机。
20世纪50年代前期，公司全线运营，24小时不停机，以满足需求。公司进而生产了一系列复杂设计的新车型，排量达250毫升。
1956年、1957年大萧条期间，公司仍能成功地出售产品而此时许多知名大品牌却只有招架之功了。
1958年初，没有任何迹象表明公司已出现危机，刚刚庆祝了自己走过了75年的风雨历程，11月，公司突然与力克达及维多利亚公司合组为泽维达联盟(Zweirad Union)。
艾斯克一瑞科德(Esch-Rekord)
德国(科隆)1927一1930:这款赛车采用350-500毫升杰爱普和其他品牌发动机。
艾斯科(Escol)
比利时(小城堡)1925-1938：艾斯科兄弟采用147毫升维利亚斯发动机以及250毫升、500毫升、600毫升杰爱普、派森发动机，另外还有公司自制的发动机。
艾拓勒（Etoile）
法国1933-1939:这款二冲程车采用98毫升和198毫升奥比尔-杜恩发动机。
厄洛帕(Europa)
德国(慕尼黑)1931-1933：这款轻型摩托车采用147和198毫升二冲程斯科利阿(Schliha)及98毫升和147毫升二冲程维利亚斯发动机。
伊万斯(Evans)
美国1919-1923:这家公司最初生产91毫升二冲程车，然而让公司一炮走红的是一款119毫升车型，在德国称斯道克(Stock)车。
