首先说明一下为什么我要起这样的标题？因为奔达BOX 400自进入市场以来，从第一代的国三车型至升级后的ABS版再到现在的国四ABS版本均由本人亲自试驾，从之前升级ECU、启动马达和离合器再到推出双通道的ABS版本，在体验过三代车型之后，奔达确实给我一种默默进步的感觉。
奔达BOX 400在外观上与老款区别并不大，依旧保持着浓郁的美式巡航车味道，售价同样没有增长，依然是28980元。
车辆轴距1460mm，较长的轴距营造出很好的巡航车气息，全车配色以银色为主色调，搭配黑色作为点缀，提升车辆外观质感。
新款BOX 400的车辆大灯延续了传统卤素形式，但在亮度上有所增加，保留了巡航车该有的味道，两侧转向灯为LED形式。
尾部光源均为LED形式，盾形尾灯为车尾造型营造出更强的厚重感。
全新设计的单色液晶仪表可显示车辆转速、时速、时间、挡位和油量，显示功能全面，圆形的设计也是该车的一个亮点。
奔达BOX 400油箱造型硬朗，高达19L的油箱容积可为它提供足够强大的续航里程能力。
该车采用分体式双车座设计，驾驶坐垫上还配有奔达品牌LOGO，细节处理到位。
前刹车与之前升级的ABS版本相同，依旧采用双盘式对向四活塞卡钳搭配双通道ABS系统，该配置在同级别的美式巡航车中非常罕见。
后刹车采用单向双活塞卡钳搭配ABS刹车防抱死系统。
作为一款巡航车，奔达BOX 400并没有采用传统的正立式液压前叉，而是应用了运动性能更优的倒立式液压前叉，并配备阻尼可调节功能。
后双弹簧减震器可为车辆提供有力的支撑，镀铬处理后更显质感。
车辆水冷散热器外部配有塑料材质的防护网，省去后期改装费用，散热器两侧配有奔达英文字样的装饰板。
奔达BOX 400排气前段装有金属材质的防烫板，不仅在外观上起到很好的装饰作用，实用性也没有落下。
奔达BOX 400的排气管尾段可以说是该车外观设计上的一大亮点，两根足够粗壮的排气令车辆侧面更加饱满，不加以改装原车排气声浪也能提供令人满意的效果。
左右车把控制器用料扎实，按键布局合理，除了传统的断电开关、启动按键、转向灯外还提供了车辆双闪警示灯开关。
此次试驾的国四ABS版本再次对车辆调校进行了升级，具有表现请看下方的试驾感受。奔达BOX 400依旧延用实际排气量389cc的水冷并列双缸发动机形式。
车辆左右脚踏均经过镀铬处理，提升脚踏质感，上方还配有橡胶材质的缓冲脚垫，减少车辆震动对身体的传递。
后摇臂用料扎实，表面经过哑光处理后可有效防止摇臂生锈。
体验者身高174cm，奔达BOX 400的座高为690mm，对于大部分消费者来说双脚均可完全落地。
全新国四奔达BOX 400的发动机在经过重现调校之后，在低转速区间加速表现更加有力平顺。良好的骑行三角和柔软的车座可为驾驶者提供舒适的驾驶感受，车辆转速在攀升到5000rpm之后会明显感到发动机的震动，但也在合理的承受范围之内。
原厂提供的正新品牌轮胎采用了“龟背”花纹的设计，增加了在非铺装路面行驶时的抓地力，但是大家也不用担心铺装路面上会出现抓地力不足的情况，由于奔达BOX 400属于巡航车款所以它的过弯倾角并不大，过于激烈的驾驶状态也并不适合它，该款轮胎的使用足以满足骑士们的日常驾驶。
值得一提的是国四奔达BOX 400的刹车系统，双盘式对向四活塞卡钳搭配双通道ABS刹车防抱死系统，为该车提供了强有力的制动效果，ABS介入速度很快，通过前刹车牛角与后刹车脚踏可以清晰感受到ABS系统做出的动作，大幅提升了车辆主动安全性，同时令驾驶者在刹车时对个人及车辆更有自信。
