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雅马哈一直致力于打造三轮摩托车车市场——开发Tricity踏板车系列和基于MT-09-的Niken。但其实比亚乔早就有了生产大排量三轮摩托车的想法
从专利图看出，Aprilia Mana已成为新型的可倾斜前悬架的试验车。Mana是2009年阿普利亚推出的一款搭载水冷V型双缸发动机车型，值得一提的是这辆车没有离合器，匹配CVT模拟7速手自一体变速箱。尽管当年Mana的销量并不好，但839cc的手自一体变速箱似乎是天作之选，可以使大型的倒三轮摩托车像踏板车一样容易掌控
Aprilia Mana GT
像比亚乔MP3（以及Yamaha Tricity 300和Niken）一样，该系统基于两个平行的上部连杆，当车子倾斜时，它们在中心旋转，并且在两端安装了一个转向头，平行连杆可以带着转向头与车一起倾斜
但是，这些双转向头下方的部件与阿普利亚的MP3和Niken设置不同。MP3的前悬架依赖于前连杆，具有避震功能，而Niken的每一侧都有一对伸缩叉。取而代之的是，新专利设计的两侧各有一个弯曲的铸铝支柱，底部的四个横向连杆与悬架立柱相连，就像许多汽车上的叉骨一样
专利指出，该系统比MP3和Niken都要好，据说它比雅马哈使用的伸缩叉便宜很多，同时产生的摩擦更少，从而减少了磨损产生的维护费用
从图中细节上可以清楚地看出，这辆车不仅仅只是一个想法。虽然Mana已经停产，但阿普利亚很可能为了新的倒三轮摩托车恢复生产这台839cc的V型双缸发动机
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