关注机车网，每晚9点17分
JC君和你一起聊摩托
手工订制改装的初衷当然是为了追求心目中的独一无二，但如果能够在车款上重现品牌经典的灵魂的话，也同样会令人陶醉其中。这就是为什么今天这台2006年的本田CBR600RR能够打动我们的原因。出手于一位意大利改装大师Francis
“从70年代中期到90年代初的车款中，我决定在第九号车款上赌一把，从现代的外观基础上打造经典的复古外观。”Francis说
Francis最一开始计划用2006年的CBR600RR作为他在澳洲的改装作品，他买了一台事故损坏车，公里数只有三万，但是发动机状况还不错
CBR600RR长时间被丢在车库，因此Francis必须要经过冲洗、清洁整个燃油系统并且包含八组喷油器，直列四缸的工作空间很小，尤其在汽缸盖周围，但日本车的做工跟品质真的没得说
接着，Francis重建了悬挂系统，修复了气密，并开始对车头整流罩──来自布里斯班大师Paul Borowinski打造的玻璃纤维DUCATI 900ss赛道式样的Replica，并且用这组头罩来搭配上CBR600RR的车头
为了适应新的车身，Francis也同时制作了新的底座与副车架，「底座与副车架式全可拆的，使用跑车车型作为改装车，其他不见就必须以轻量化为宗旨，因此材质方面我选择了铝合金。」后座驼峰方面也使用了Purpose Moto的三合一灯具
Francis也针对这组90年代的整流罩外观上进行修改，原始设计上对于进气量来说太少，空气流动性不佳，因此Francis裁切一个孔，并且塞进了一组铃鹿八耐风格的4.5寸单颗KOITO H4大圆灯
排气系统使用的MORIWAKI RC211V 4合2全段，并且用上了短版消音塞，在5000rpm就可以创造出相当响彻地咆啸声
前挡泥板使用的是2010年的600RR原厂配件，但侧盖则是手工打造，轮胎方面则使用了倍耐力 Diablo Rosso Corsa II
