雅马哈在今年的米兰车展上并未带来传言已久的R9新跑车，而是推出了2023款的Tracer 9 GT+，这个定位为公路运动休旅的车型在这次更新中，主要是加强了电控系统。
新款Tracer 9GT+跟标准版车型外观几乎一样，新增的雷达辅助控制套件大灯的下方，安装在两个转向灯组中间；雷达套件带来了ACC自适应巡航控制系统、统一制动系统。
据官方表示，这套ACC系统可以调整节气门开度和制动系统（发动机制动、卡钳制动），以便保持自适应巡航时与前车的距离，制动距离有四个级别。
同时ACC 还具有转弯辅助功能，可防止在转弯中加速；另外当检测到骑手正在超车时，超车辅助系统会提供更平稳的加速，并且可以控制电子悬架来调节阻尼，以防止在施加制动时过度俯仰。
业内首创的UBS统一制动系统，可以利用雷达和6轴IMU信息，主动协助和调节前后制动力，这套系统可以实现三个辅助功能：
制动辅助 - 在检测到即将发生碰撞时进行干预
前/后制动辅助 - 调整前后轮的制动力以实现稳定的减速
转弯制动控制 - 调整制动力以防止轮胎在转弯时打滑
雅马哈还表示，如果系统计算出骑手的制动输入不足以防止与前方车辆发生碰撞时，系统还将增加前后轮的制动压力，以此来降低车身的速度。
新款Tracer 9GT+的仪表升级为7英寸的TFTF全彩表盘，同时增加了导航功能（可显示实时交通、天气信息以及导航路线），新仪表还可以显示来电信息、信息通知以及蓝牙连接等，表盘显示有三种不同的主题模式。
新车的悬挂套件是由雅马哈跟KYB联合打造的KYB Actimatic阻尼系统（KADS），完全可调的前后减震器由6轴IMU和ECU控制。动力部分仍是由890cc的CP3发动机提供，新车提供了“运动”、“街道”和“雨天”以及自定义四种骑行模式，每种模式下电子悬挂系统都有相应的反馈。
Tracer 9 GT+的更新上还有一些细节上调整，后碟盘增加到267mm，卡钳以及制动脚踏都经过新的设计，开关组、座垫、USB接口、仪表支架以及风挡支架都有优化。
雅马哈这次带来的新款Tracer 9GT+，在软实力方面继续向旗舰级的公升车型看齐，而新车在加强的同时，售价预计也要迎来上涨，目前这款公路休旅的国内售价为139800元起。
