在这个最适合赛车的季节。十月底的上海老地方。天马山赛车场，两小时耐力赛，再次登场。
这是2023年度的最后一站比赛。在此之前的两场多少努力多少汗水都在今天有一个完美的句点。
越是到最后越是拼劲十足，无论是今次的赛道体验还是两小时耐力赛，参与者都拿出了更充沛的精力和竞赛精神。
教练团队在整场活动中也在尽己所能，将赛道内所有该了解的，该谨记的都倾囊相授。
而赛手们无论是启程的脚下第一步，还是在冲线时，到底的油门都在展示竞速美学的最闪光的一切。
而支持整场体验和赛事，不仅仅是上述的这一些，对于赛道运动来说，还有一个地方在所有人没有入场的时候就已经进驻，在所有人退场的时候还在工作。
而这部分工作就是在Pit House中的一切，这里也简称P房。在这里解决所有参赛车辆的机械问题。
Honda两小时耐力赛参赛车辆经过一定程度的改装。与市售版有着一些区别。
首先，最直观的当然就是外观了。全车的包围被换成了更符合空气动力学的设计形状。头罩、侧板，车尾以及下护板......对比一下。
发动机上是没有任何改动的。保持着原有参数。换言之市售版的“芯脏”也是能够支撑耐力赛这样的强度运行。ECU的改装品牌由日本方面提供。更能贴近赛场需求的高效控制点火时刻、控制汽油喷射、控制怠速等方面。
全车的电路，至少在赛道里面全车的灯具是没有什么用武之地了。这部分从车体取消，随之而来的也就是电路的简化。
接下来就是空滤被取消了，在油箱的右侧安装了空气杯。增加了进气量并且更顺畅的直接抽入燃烧室。
