在越来越多的年轻群体涌入摩托车市场，纷纷将骑行作为自己的首选出行方式时，其中上手容易、骑行舒适的巡航车型顺势成为了众多新手的入门首选。宗申赛科龙在前两年推出了面向年轻车友的RA2之后，前段时间又带来了升级优化后的RA 250，17580元的起售价让喜欢休闲骑行的车友多了一个性价比较高的选择。
赛科龙 RA250这款小排量的巡航车型，给人的第一感觉就是整车相当紧凑耐看，并且要比之前的RA2更加饱满；视觉上的提升主要是发动机换成了需要水箱的新引擎，另一个是油箱容量从13L增到了15L。
另外，新车在一些细节设计部分也有提升，LED大灯、仪表、尾灯前后两侧行车灯，采用了互相照应的圆形设计。而做工部分倒是有些出乎意料，漆水也显得较为细腻。
赛科龙RA250上手第一感觉就是轻巧，163kg的整备质量可以让我们从容的操控，加上转动角度较大的变径直把，转弯调头等动作都比较轻松，新手也能够很好的上手。745mm的座高带来的坐姿也是比较舒展，巡航范儿的姿态轻松拿捏。
动力方面，新款RA250搭载的是GPR250上的那款水冷PY250，能够提供20.5kW/9000rpm的最大功率、22N·m/7000rpm的最大扭矩；这个动力水平可以满足日常的骑行需求了。
在实际的骑行体验中，RA250的动力表现很符合其主打的城市休闲骑行定位，一二档的中低转速会有些震动，日常骑行在三挡以上，速度保持在50~80km/h的区间都可以带来轻松愉悦的骑行感受。偶尔想要拉一下高速，RA250的动力延伸也能够让你体验肾上腺素快速释放的快感。
RA250配备了滑动离合器，换挡操控压力反馈以及平顺度都不错，有点可惜的是这款小巧的圆形仪表没有转速显示，对于新手来说，各个档位的升降档操控需要慢慢去熟悉、去找感觉。
刹车部分的配套是前300mm碟盘+单向双活塞卡钳，后240mm碟盘+单活塞卡钳；整个制动效果似乎也是围绕其休闲骑行来调校，能够满足日常的需求，在重刹或急刹时，前制动会显得稍弱一些；而对于ABS的调校则是平稳了不少，效果也比较OK。
RA250的悬挂系统为前正立式减震+后双筒减震器，整体的调校也是偏向舒适性的，重刹的情况下下沉量较大，与之对比的后减震就显得硬了一点，个人觉得还可以接受，能够满足日常的需求。
赛科龙RA250作为一款入门级的巡航车型，在做工以及操控等方面的表现都可圈可点。对于想要入手一款价格实惠的小排量巡航车型的新手来说，这款可以轻松通勤逛市区，同时周末也能悠闲的出去追风玩耍的RA250（17580元），不失为一个好的选择。
