古代有西施、王昭君、貂蝉及杨贵妃合称四大美人，可惜四位美人并非同一时代；现代摩托界中亦有四大街霸，而且生于同一世代，各车迷有福了。二轮四大街霸包括CB1300 XJR1300 GSX1400 ZRX1200
◆ HONDA CB1300基本技术参数
发动机型式：水冷/并列四缸/DOHC/16气门
排量：1284ml
缸径×行程：78×67.2（mm）
压缩比：9.6∶1
最大功率：85kW/7500rpm
最大扭矩：117N·m/5500rpm
燃油供应：PGM-FI 电子喷射燃油系统
离合器：湿式多片，液压控制
传动系统：5前速/链传动
车架型式：钢管双摇篮式
长×宽×高：2220×790×1120（mm）
轴距：1510mm
座高：790mm
最小离地间隙：135mm
净重：234.4kg (ABS版本质量为237.9kg)
悬挂系统：前 43mm 套筒式前叉，压缩和回弹阻尼可调，120mm行程,
后 传统双筒减震器，弹簧预载5段可调，116mm 行程
轮胎规格：前120/70 ZR17M/C
后 180/55 ZR17M/C
制动系统：前 310mm浮动式双盘，配4活塞卡钳
后 256mm单盘，配2 活塞卡钳
油箱容量：21L
CB1300能够在7500转/分的转速下输出最大功率85千瓦，在转速为5500转/分时产生最大扭矩117牛米，这表明CB1300具有出色的中段表现性能，而且这两项指标都优于雅马哈的XJR1300。轻轻按下启动电钮，电喷发动机一触即发，很快就在怠速1000转/分处稳定下来。只要微微拧动油门，四进二出的大型消声器内就传来一阵震撼人心的虎啸龙吟，这种低频的声浪绝对比高转速发动机的尖利嘶鸣令人顺耳舒心。
发动机型式： 油冷/直列四缸/DOHC/每缸4汽门
排量： 1251ml
最大功率： 74.5kW/8000rpm
最大扭矩： 110 N.m/5500rpm
缸径×行程： 79X63.8mm
压缩比： 9.7:1
供油方式： 电子燃油喷射系统
传动系统： 国际五挡链条传动
长×宽×高： 2175×765×1115mm
轴距： 1500mm
座高： 795mm
干重： 222kg
整备重量： NA
油箱容量 21L
轮胎规格： (前)120/70-ZR17
(后)180/55-ZR17
XJR于07年开始换装了电喷系统，取代以往的BSR37mm四喉式化油器装置，扭力输出有10% 增益的成绩，最大扭力值输出由100 N.m增加至110 N.m，最大扭力发生转数区，也由以往的6500rpm下降至6000rpm。而最大功率则是维持在74.5kW。此外，原本双出的排气管也换置为四合一排气管，同时车身多数也有些修改，让它的气势更加精悍。原厂配置的正立式前叉与Ohlins后双枪减震器，在新车型上的设定有再次调校，目的是在于提供骑士更加跑格化的操控，也让XJR-1300成为公升级传统NK车中配置最高档的车型
引擎種類:四衝程水冷並列4氣缸 DOHC 16氣閥
排氣量:1164cc
缸徑 x 衝程：79 x 59.4mm
壓縮比：10.1:1
最大馬力：124ps /8,500rpm
最大扭力：11.5kg-m/7,000rpm
起動點火系統：電撻式/電腦點火
供油方式：Keihin CVK 36 x 4 with K-TRIC
傳動系統：濕式多片5前速鏈傳動 Postive Neutral Finder
車架：雙搖籃式鋼管
前懸掛系統：43mm正立套管前叉，預載受壓及回彈調較
後懸掛系統：雙筒KYB油壓式避震，預載受壓及回彈調較
前制動系統：2 x 310mm雙浮碟對向六活塞卡鉗
後制動系統：250 mm 單活塞對向卡鉗
前輪胎：120/70-ZR17
後輪胎：180/55-ZR17
前傾角：25°
拖曳距：106mm
長x闊x高：2120mm x 780mm x 1150mm
輪距：1465mm
座高：790mm
乾重：223kg
油缸容量：19公升
在各大廠的大型街車競賽中，其激烈程度並不亞於SUPER SPORT。跑車級的競賽標準，似乎只將終極的性能擺在最高評價地位，而街車級的競賽標準，卻似乎沒有那麼一定，街車必須要融入騎士本身風格的味道，騎上川崎ZRX-1200R，感覺就像是醍醐味一般，讓人漸入人車一體的最高境界。
Suzuki GSX1400 規格表
引擎： 油冷四衝DOHC 16V 並列四汽缸
缸徑/衝程： 81.0mm x 68.0 mm
排氣量： 1401cc
压缩比：9.5 ：1
供油： EFI 電子燃油噴注 SDTV雙進氣閥
最大馬力： 100ps/6,500rpm
最大扭力： 12.8kg-m/5,000rpm
點火： 數碼點火
起動： 電撻
傳動： 6前速鏈傳動
軸距： 1520mm
最低離地距： 130mm
座高： 775mm
油缸容量： 22公升
乾重： 226公斤
前/後胎： 120/70 - ZR17 190/50 - ZR17 全新石桥轮胎
頭避震： 46mm正立前叉，預載、受壓及回彈調較
尾避震： 雙筒式氮氣油壓避震，預載調較，受壓及回彈調較。
前制動：
後制動： 2 x 320mm 6活塞對向卡鉗
260mm單碟配2活塞
前傾角： 26度
拖曳距： 105mm
長闊高： 2160 x 810 x 1140mm
最少回旋半徑： 2.8m
12.8kN超強扭矩，動力充沛無弗，任何擋位隨便開； 1400cc油冷引擎，奶油一般順暢，無明顯震動；壓縮比9.5，引擎非常耐用； 威猛陽剛，經典外形，百看不厭，雙排氣極具視覺震懾力； 電子燃油噴射，市區油耗18.5km/L;過彎穩定；2900轉上100km/h,高速巡航150km/h不花吹灰之力；大油箱22升，走高速一箱油可跑接近400公里；油門柔順細膩，力大如牛但不野蠻； 前6活塞卡鉗制動力超強。
个人认为CB有性感的尾巴，皮实的心脏，就是有点肉，而且贵族气重，平民车友只有绕道而行。
XJR嘛，不少人反映大鼓响的问题，还好07的有了电喷很漂亮的尾巴。性价比非常高
GSX扭力爆发最早最大猛地很，就是尾巴丑啊，不过是电喷的机器，价格低，性价比高。
ZRX脾气暴，不少车友很喜欢大猪头哈哈，机器特有的噪音，08后才有电喷
总之4款街霸各有各的风格，就像四大美女各有韵味。看那辆能勾走你的初心。
