初到东京的时候，有一些现象让我很惊讶。其中一个就是自行车超乎想象的多，本来意识中日本是个发达国家，尤其是东京，几乎是人人都开汽车才对的，没想到自行车到处可见。还有一个就是摩托车，这一点既在想象之中又超出了原来想象，各种各样漂亮的摩托处处可见，着实让我这个喜欢摩托车的人眼花缭乱。
后来跳槽到一个外资企业，同事里面大半是欧洲来的西洋鬼子，西洋鬼子喜欢飚车的人特多，而且那些驴高马大的黄毛洋鬼子们也特适合玩儿那些堪重的大块头跑车，结果弄的公司门口每天都像车展一样摆满了大排量摩托。
最初国内的同学发邮件给我说，估计我肯定挣了钱先买摩托，因为我脚下就是世界最大的摩托生产基地。我不由得苦笑，这人生地不熟的，东京的路又杂乱的象一团麻，就算现在，想要去一个从没去过的地方也先要在地图上研究半天，即使这样没准到时候还是要找不到。
在日本，尤其是东京这样的大城市，摩托车和汽车相比，有很多的先天优势。
首先还是从费用上来说，从车子本身价格上来看，摩托车在日本不能算是便宜的，一辆不错的摩托车的价钱可以买一辆很好的2手汽车，但是使用起来的费用可相差悬殊了。
日本的法律规定，拥有汽车的人一定要有固定的停车位置，在东京这寸土寸金的地方，一个固定停车位一个月的费动辄就要2、3万日元，繁华地区就更贵的厉害，如果开车去繁华区去玩儿的话，光停车费一项，就远远的高出坐地铁的费用了。如果敢违章停车的话，哈，一旦被擒就掏钱把您哪，日本的警察保证面带微笑态度绝对和蔼，但是毫不留情，该是多少就是多少，没有讲情这一说。
假设要开汽车上班的话，还要加上公司门口的停车费用，再加上车检、保险、车辆税，这样算起来，一年下来各种费用加起来，就可以买一辆很不错的2手汽车了。而且，如果开汽车上班的话时间是很难有保障的，一个大塞车就能急的你满头冒火。但是塞车一般情况是塞不住善于“钻车缝”的摩托的，曾经有一次我留心数了一下，在一个塞车的路口，我一次就“钻”过去50
来辆汽车。
总的来说，在大城市，汽车的最大费用就是停车费，这一点和大城市和小城市不同。从根本上来说还是符合需要而定的，小城市里面人少地多，停车费便宜的跟不要钱差不多，而且小城市本身公交系统不发达，汽车就成为了家庭必需品，使用的费用也相对大城市便宜；东京这样的大城市，公交、购物、医疗等等设施非常密集，所以骑着自行车去朝市买菜大概是最轻松的了，这一点和北美形成鲜明的对比。
