2007 Buell XB12STT Lightning Super TT - 美式超級滑胎車 - Supermoto/Supermotard在香港的正式譯名是什麼？台灣車友稱呼Supermoto為滑胎車倒很傳神。Buell把旗下的Lightning車系XB12S改良一下，調較一下避震，再滲一點歷險和街頭戰士風格，便混和出一臺Super XB12STT，代表著美國品牌回憶著以前美國Ascot TT賽事的supermoto作品。
在2006年11月米蘭EICMA展覽當中，Buell便展示出Super TT XB SBSTT讓客戶落單。以排氣量1203cc的電單車來說，Buell著實把Lightning弄得很纖巧細小。尤其是Buell的45度夾角引擎比起其他90度夾角的引擎需要更少空間，所有零件和盛載機油液體的容器，都是度身訂造，巧妙地躲藏在機器和車架之間的虛位中。
可惜45度夾角的機器實在比90度夾角的引擎，產生很多震盪。落側架讓引擎保持怠轉時，我仿彿看見XB12STT在上下跳動，簡直是震過貓王。ar.....是性格嘛，對對，是性格，想和我一較高下嗎？沒問題，先比比誰人的震盪較大好嗎？
雖然XB12STT Lightning Super TT 的軸距只有1372mm，風冷引擎又擁有11.62kg-m的扭力輸出，但卻不是街頭流氓那種野野起頭的hooligan風格。原因是XB12STT Lightning Super TT的一波很長氣，踢上二波想把頭輪抬起，發現power band也比預期中來遲，馬力提升的過程也不是很順滑。不過XB12STT Lightning Super TT 的45度夾角引擎所帶來操控，比起其他90度夾角引擎的電單車，看來更勝一籌！
也許XB12STT Lightning Super TT野性不足，但它在人車溝通方面做得很好。車身反應是容易控制的，在彎中車身動態也是容易預測的。如果和其他車廠的SM型號相比，XB12STT Lightning Super TT的避震較硬，而且行程較短。一般道路有凹有凸時，表現良好。但在快彎時，表現便不及跑車硬朗。
值得一讚的是，我無論在急煞或是加速時，都感覺不到劇烈的操控動作會對車架帶來不穩定的影響。總結XB12STT Lightning Super TT 的好處是798mm低座和容易操控的特性，應該適合任何身型和駕駛技術的人來駕駛呢！壞處是車身震動頗大，一波略為長氣。如果避震行程可以再加長一點的話，那便更適合我們去參予越野運動啊！
2006 XB9R ↓
2006 XB12R
2006 XB9SX
2006 Buell XB12S
2006 Buell XB12S CG
2009 Buell 1125CR
2007 Buell Ulysses XB12X
引擎形式：四衝風油冷OHV兩活瓣45度V型雙汽缸
缸徑 x 衝程：88.90 mm x 96.82 mm
壓縮比：10.0:1
總排氣量：1203 cc
最高馬力：103HP / 6,800rpm
最大扭力：11.62kg-m / 6,000rpm
車架形式：鋁合金雙翼樑車架
傳動系統：五前速 濕式多片 皮帶傳動
燃油供應：49mm DDFI電子燃油噴注系統
前懸掛系統：43mm Showa倒立套管前叉，143mm行程，全功能調較
後懸掛系統：Showa單筒避震 143mm行程 全功能調較
輪胎(前)：120/70 - ZR17 M/C
輪胎(後)：180/55 - ZR17 M/C
前掣動系統：375mm煞車浮碟 配六活塞制動卡鉗
後掣動系統：240mm碟煞配單活塞卡鉗
前傾角：23.5°
拖曳距：122mm
長 x 闊 x 高：2158 x 892 x -- mm
最低離地距：171mm
軸距：1374mm
座高：808mm
乾重：193kg
07年版本新添加了低座位版本，新座位降低了33mm，令這款Adventure風格的電單車座高只有808mm，比起很多重型街車的座位還要矮。
Buell Ulysses XB12X有標準版和巡航版，分別是巡航版多了尾箱和邊箱。雖然Ulysses XB12X是從Lightning車系發展出來，但它卻成功地擺脫小車隔局，帶出重車穩重的駕駛味道。由一臺輕巧的街車搖身變成一臺穩重的歷險者，方法是增加前傾角、拖曳距、軸距和避震行程。然後再配上新把手、護手擋、新泥擋造型和增加燃油的儲存量。
啟動Ulysses XB12X後，它的怠轉需要數秒時間才會穩定下來。V2 45度夾角的引擎震盪，把指揮燈殼也一起震動起來。開車後發現，雖然Ulyssess比起Lightning車系重了15kg，但無損其操控表現。Ulysses XB12X在彎路上的操控表現，與Triumph Tiger 1050和Ducati Multistrada非常接近，屬於Sports Adventure級數。
Ulysses XB12X加長了行程的避震表現相當稱職。除了適合在公路上快速巡航之外，也在巔簸不平的環境中積極地吸受震盪。論馬力輸出，Ulysses XB12X的1203cc V2風冷機器和BMW R1200GS非常接近，大家都是100bhp馬力，只是扭力差少許，但峰值輸出的轉數卻比BMW R1200GS低少許，令Ulysses XB12X在日常使用中更稱心。
電子燃油噴注的表現相當幼細順滑，油門反應準繩，五前速波箱和皮帶傳動的整體演出非常合拍。要彈的地方是車架儲存燃油的容量雖然有所增加，但仍只有16.7公升，以adventure級數來說續航距未達標準。
Ulysses XB12X在公路上表現理想，但在爛路行駛便有幾點要留意。首先是原廠配搭的輪胎以應付馬路為主，第二點是中置底出的排氣箱減少了離地距，第三是375mm直徑的頭迫力碟，令人擔心在泥地上使用會否過強。
Ulyssess巡航版擁有一對豪華實用的邊箱，和車頭一幅比標準版高再多101mm的高風擋，護手擋既可保護雙手之餘也可保護牛角。跌車時，邊箱具有一定保護作用，也可令扶直車身的動作更容易。比標準版多了設備和重量的Ulyssess巡航版，令它的售價比Lightning所有車系都要貴。但若論實用價值，幾乎是無所不能的Ulyssess，卻又應該是最抵買的型號。
2008 Buell 1125R
引擎形式：四衝 水冷四活瓣72度V型雙汽缸
缸徑 x 衝程：103 mm x 67.5 mm
壓縮比：12.3:1
總排氣量：1125 cc
最高馬力：146ps / 9,800rpm
最大扭力：11.1kg-m / 9,000rpm
車架形式：鋁合金雙翼樑車架
傳動系統：6前速濕式多片皮帶傳動
燃油供應：61mm DDFI III電子燃油噴注系統
前懸掛系統：47mm Showa倒立套管前叉，120mm行程，全功能調較
後懸掛系統：Showa單筒避震 ，127mm行程，全功能調較
輪胎(前)：120/70 - ZR17 M/C
輪胎(後)：180/55 - ZR17 M/C
前掣動系統：375mm煞車浮碟 配8活塞制動卡鉗
後掣動系統：240mm碟煞配單活塞卡鉗
前傾角：21°
拖曳距：83.8mm
長 x 闊 x 高：1996 x 716 x -- mm
最低離地距：--
軸距：1384mm
座高：775mm
乾重：170kg
油缸容量：21.2公升
