YAMAHA车系中首度在2013年推出以Moto Cage冠名的车款是XJ6车系，当时就以改装概念车款呈现在消费者市场中，而2014年德国科隆车展中正式展出的MT-07 Moto Cage，凸显出了原厂精装车款的概念。
利用YAMAHA原厂精装品的设计概念，运用色彩搭配、改变不同的材质来强调车辆的特色。而MT车系已经逐渐成为了YAMAHA在运动型街车车款中的主流市场，从最早的MT-01系列，MT-09、07甚至到刚推出的MT-125车系，在全球的消费市场中都占据了相当重要的角色。也因此YAMAHA选定以中级距的MT-07作为这此大胆创新的首号目标。
占据了欧洲700c.c级距的销售排行榜冠军，拥有强劲的扭力搭配上轻巧的车身，换得更灵活的车身特性，也让不少人对MT-07爱不释手，虽然台湾山叶尚未引进此车款，但是在国内的风声四起，大家都迫不及待地期望能够早日引进。不过别太着急，2014科隆车展推出了新款的MT-07，由日本的Dark Side进行设计，创造更为细致以及具有特色的MT-07。
可调整式的的风镜设计，搭配上双色的烤漆配色，上方采用鲜红色涂鸦笔刷挥洒而过。
抢眼的把手护弓也是这次MT-07 Moto Cage的配件之一。
油箱上方贴上红色的保护贴，以及左右油箱侧壳也是采用相同的配色的保护贴片，特殊的油箱外型与新版的配色，都竖立了MT-07 Moto Cage在外观上的竞技取向。
原本后座的设计也在这次的改款中更改为硬壳设计，强调车辆的运动风格，从原本的双座设计更改为单座。
原厂提供选配的AKRAPOVIC排气管，藏身在车底，相当俱有竞技的意味，纯钛色的外观除了轻量化外对于视觉上的搭配也是有着不小的帮助。
而MT-07 Moto Cage的推出塑造了MT-07车系的特技与竞技取向，世界知名的特技车手STUNTER13与YAMAHA共同创造属于MT车系的强悍性能，在2015年将可以看到STUNTER13使用MT-07 Moto Cage在特技场上展现强悍的骑乘技巧。
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MT-07 Moto Cage 2015 原厂规格表
引擎规格
引擎型式：四行程并列双缸 DOHC
排气量：689c.c
冷却方式：水冷
最大马力：74.8 ps / 9,000 rpm
最大扭力：68 N-m / 6,500 rpm
压缩比：11.5:1
油箱容量：14 L
变速系统：溼式六速离合器
车体规格
车架型式：钻石型车架
前轮悬吊：41mm 正立式前叉 行程130mm
后轮悬吊：中置单枪油压避震 行程130 mm
前轮尺寸：120/70 ZR17
后轮尺寸：180/55 ZR17
前轮煞车：对向四活塞卡钳 + 282mm浮动碟盘
后轮煞车：单活塞卡钳 + 245mm碟盘
外型规格、重量
长X宽X高：2,085 X 745 X 1,090 mm
轴距：1,400 mm
椅垫高度：805 mm
车体净重：
