虽然油箱只有可怜的6升，但车辆自带的充电系统与油电混动系统将分担油耗的压力。在紧急时刻甚至可以凭借纯电动状态行驶一定的距离。没油推车从此成为历史？
柴油发电机更是可以在无人区时为骑手带来应急的电力供应，不得不大大点赞。
他在加速方面的表现为0-60KM/H提速5秒，对于干重136KG、17寸大脚的硬骨头来说已经算是相当不错。
但是极速方面则再次令人相当拙计：仅有区区70KM/H。据估计，厂方应是故意为之，以平衡油耗表现。反言之，并不能以传统绵羊的极速来判定这辆铁骨羊的优劣，毕竟他的强项不在速度这方面。而且在路况复杂的地区行驶时，较低的极速有助于提高安全系数。
此外，这样毫无空气导流的外观设计，速度太快骑手也会觉得十分难受。
如果说以BWS为代表的鸭子车系是绵羊越野化的开始，那RNT应该被称作绵羊ADV化的开始。他的设计理念，他的每一处细节都在告诉骑手：我为荒原而生。
装上高风档和护手，配上三箱油箱，你就可以大胆地骑上他去西藏了。无需担心汽油质量的优劣，无需担心艰难路况的扭力不足，无需自带充电装置。坚固耐用，如同藏区常见的丰田LC系列。
甚至，你还可以严肃地思考这样一个问题：有了他，R1200GS真的有必要吗？
