新大洲本田的CBR300R从去年的全球发布到今年重庆摩博会的正式亮相，一直以来都成为广大车迷朋友议论的焦点。虽然这款车型有太多的地方值得去说，但是今天小编带大家解密的是CBR300R的心脏，一颗水冷 4 冲程DOHC 4气门单缸发动机。
多缸有多缸的好，单缸有单缸的强。片面的认为多缸发动机就比单缸发动机性能好，这样的理解是不科学的。不能简单的忽略了单缸机的优良性能。而在300cc排量的情况下，加之国内目前此种油品质量与使用环境，单缸发动机的还是比较有优势的。下面让我们根据CBR300R的发动机来简单的说明下。
新大洲本田CBR300R，水冷 4 冲程 DOHC 4 气门单缸发动机，简单的动力上来说，在实际使用的过程中，大多数时间是以中低转数为主，在这个情况下，单缸的功率以及扭矩都比双缸大，特别是在低转速的时 候，因为高扭，很容易起步，且爬坡能力强，这样的话在行驶的过程中也不需要过多的变档操作。这对于从小排量升级到300的新人骑手来说无疑是个好消息。
CBR300R的单缸发动机宽度较窄，使整车造型的苗条化，骑手有足够宽敞的搁脚位置，舒适度大大提升，同时CBR300R的单缸发动机使得整车重量减轻，比同级别排量的车款足足轻了10KG，因而车辆转向灵活，操纵稳定性更好。
在平时使用中，单缸的CBR300R的整备与养护十分简单，加之新大洲本田遍布全国各地服务中心，可以让骑士放心驰骋，无后顾之忧。
在燃油消耗方面，CBR300R单缸发动机的燃油消耗以及对于油品的要求比双缸发动机要明显偏低，经济性十分可观，对消费者而言，即在加入相同油量的前提下，CBR300R比双缸发动机的摩托车可以行驶更长的路程，从而达到省油、省钱、省心。
CBR300R在设计本着以人为本，适合于大众的理念，改进了车体造型使坐姿更舒适，采用单缸发动机使实用性和经济型更突出，从而真正实现了运动型摩托车的良好性能。
新大洲本田独家发售的“红白蓝”经典三色版更是沿袭了CBR家族的赛道基因，无论是日常骑行、长途摩旅还是竞技比赛CBR300R全部毫无压力，既适合新晋骑士的入门首选，又满足了资深车友对操控性能的完美追求。
这样一款集外观和性能于一身的全能型摩托车，你还在等什么？
