毫无疑问，大型ADV是KTM的强势家族。2003年KTM 950Adventure S首次亮相，2007 年推出了新一代990 Adventure，2009年990 Adventure R面世，2013年升级到1190 Adventure在2014年9月科隆国际摩展上，KTM揭开了神秘面纱，最新旗舰1290Super Adventure惊爆登场；仅仅时隔40天，KTM再次带给我们新的惊喜，这就是在最近一届米兰摩展上首度亮相的1050 Adventure！
1050 Adventure的75° V型双缸，排气量为1050cc，最大功率70 kW。为了提高越野能力，1050 Adventure配上了长行程WP悬挂系统，强韧的倒立式前叉行程为185mm，后部的单筒减震器则达到190mm。同样地，1050 Adventure的最小离地间隙宽裕，多达220mm，越过路上障碍轻松自如。而且，“弟弟”比“哥哥”更体贴骑手，操纵起来更轻松，不但座位高度降低，而且体重也减轻了17kg。
与大哥1290 Super Adventure 相比，1050 Adventure虽然小了一号，但是装备同样属于顶级，标配武器包括了牵引力控制系统、博世防抱死制动系统、鲍鱼刹车、昼行灯等。对于大多数骑手而言，1290 Super Adventure确实“过火”了；换上小一号的铁马，动力充沛、野性十足，同时更容易驾驶，更省油，还能节省下可观的“银两”，1050 Adventure显然是个不错的选择。
非常惊奇地看到，在已经拥有了 1190 Adventure 和 1290 Super Adventure 两款公升级的拉力摩托车后，KTM 又推出了新款 KTM 1050 Adventure，为拉力车系列的白热化的竞争增添了诱人的变数。
KTM 官方则解释说，就是要证明 1,000cc 双缸车同样可以胜任三缸或四缸的任务。虽然此刻车重与 1190 相同，仅比1290 轻了26磅，但座高相比之下有着优势。同时，高科技的配置也无处不在。
预测将与 BMW S1000SX，Kawasaki Versys 1000 LT，和 Suzuki V-Storm 1000 相竞争！
目前官方尚无透露更多的细节！
发动机： 四冲 水冷 75o V型双缸
排气量： 1,050cc
变速器： 6速
峰值马力： 95hp @ 6,200rpm
峰值扭矩： 55 lb-ft @ 5,750rpm
缸径 @ 冲程： 103.0mmx 63.0mm
压缩比： 13.0 ：1
座高： 848mm
湿重： 212kg
前轮： 110/8018
后轮： 150/7017
油箱容积： 23.0L
KTM技术厂房里鲜明的车轮轨迹和奢华的两轮泰坦长途耐力运动旅行是我们关注的热点，1290superADV和1050ADV完成了KTM2015年四大容量旅行耐力长跑范围。
1050Adventure车型展现了一种轻便和畅通无阻的风采，它澎湃的动力，时刻振奋着摩旅骑行者，从来不会让人感到失望。他有着轻便的车身，却又有着重型机车的沉雄。对尖端的骑手来说，它充满着炫耀感和吸引力。
可达200KM/小时的速度！70KW的动力，确实足够迅猛！1050Adventure款无可挑剔的加速快感，将带给您强烈的冲劲！
1050adventure源于1190adventure。虽然与其相比，缸径和冲程较小，但是它宽泛的功率曲线，使它能和它的大哥大相提并论。
1050adventure的座位较低，高度是850mm，重量只有212kg。这样的设计，让骑手更容易驾驭KTM独特的骑行模式技术，ABS系统和牵引力控制系统，选择越野模式时，脱离ABS系统，可以抱刹后轮，牵引力控制系统也允许后轮或多或少的滑动，这个取决于所选择的骑行模式。
