新款的M1200在油箱的线条上有着明显的改变，缩短油箱的长度，让骑士更贴近把手，大大地改变了原本的骑乘三角。同时高耸的油箱也让M1200在视觉上更为霸气同时也展现出强悍的肌肉感，油箱总容积为17.5L，满足长距离的巡航使用。
除了迷人的外观与性能，车辆的电子配备也是相当丰富，采用TFT彩色液晶仪表。
精简的车尾设计，让笔者认为这样的设计元素更像是当家的跑车车款，大幅度的收尖车尾线条，同时向上延伸，营造出车尾部的流线感，而最大的差别仅在于整流罩的有无而已。
M1200S版的制动系统与标准版的有些许差异，虽然都采用Bosch ABS 9MP的ABS制动系统，不过在卡钳以及碟盘上却明显不同，标准版配备的是Brembo M4-32卡钳搭配上DUCATI常用的320mm浮动圆碟，而S版本的则是采用等级更高的Brembo M50卡钳组搭配上330mm的加大碟盘，也凸显了S版本的高规格性能。
后摇臂采用锻造铝合金材质，单侧轻量化的后摇臂是Monster车系的辨识标志之一，同时可以看到后牌架与后摇臂接合，让大牌悬挂的位置更低同时能够充当挡泥板使用，值得一提的是S版本的后轮圈采用的是锻造式的三爪轮圈，比起一般版本的铸造后轮拥有更佳的强度。
S版本前叉配备Ohlins48mm全可调倒立式前叉，同时内管表面采用电镀处理，提升耐磨性并提升作动顺畅度。标准版本则是采用Kayaba 43mm全可调倒立式铝合金前叉，S版的Monster1200享受原厂精装车辆的快感，同时碳纤维的前土除也是只有S版才有的独有配备。
后悬吊部分S版同样采用Ohlins全可调的单枪后避震，同时连接着车辆车架与后摇臂。
提供旋钮进行快速调整，让车辆能够在短时间内调整至车主需要的状态。
S版的整体配备可以说是标准版的完整性能升级版本，前后Ohlins悬吊系统，Brembo制动系统的提升以及马力输出上的差异，若是预算许可下，我个人认为S版本应该是所有怪兽迷的梦想。
