双载时骑士须知：
1:不需要过度表现，要知道骑的快不是好驾驶，让后座乘坐舒服才是好的驾驶人。2:油门的开度，以及刹车的力道，都要比一个人的时候还要减轻许多。目的就是不要让后座突然重心像前 / 突然重心像后，进而影响骑士的操控感。 增加油门要保持平顺，减速的时候也得保持平顺。
3:假设后座因为紧张，或者椅垫太滑，把重心都压在你的背上的时候，首先要做到的是，两只手臂不要过度用力支撑，这样会影响你的行车转向。应该多利用双腿紧夹油箱，手臂放松。并且在安全的范围内，提醒后方乘客，彼此要互相信任。
双载时乘客须知：
1:在被乘载中，得信任驾驶人，身体保持微向前倾，在骑乘的时候，双手轻抱驾驶人腰部。随着路面高低或者减速时后，重心向前时候，利用单手，或者双手改变姿势，转而用手掌支撑油箱。在重心向后的时候（加速/上坡）双手改变转而轻抱驾驶人。切记在重心转变的时候，特别是重心突然向后的时候，切记顺势抱住驾驶人，不要力道过猛，把驾驶人也往后拉。
平顺的增加油门（重心向后）乘客手部的姿势，轻抱驾驶人。
驾驶人在减速的时候（重心向前）乘客手部的姿势
驾驶人在减速的时候（重心向前）乘客手部的姿势
2:培养与驾驶人的默契，如果觉得驾驶者，在速度上面太快的时候。利用手指轻拍驾驶人的腹部位置（你抱的位置）来提醒驾驶人，速度过快让你产生害怕。 或者是驾驶人在增速/减速的力道不够平顺，让乘客你觉得你支撑油箱的力道太强，抱著驾驶人的力道很大。你力气快用完了，也是透过彼此的默契，轻拍驾驶人。 在合理的范围内告诉驾驶人，你的力气快用完了。请他慢一点，或者是告诉他，请他增速/减速 在平顺一点。
3:当驾驶人过弯的时候，后座乘客请勿反抗倾斜的力量。这样会让驾驶者本身，因为左右的重心不同。形成过弯操控不灵敏。后座重心也不需要帮助压车，顺势即可！！不需要抵抗方向的重心，也不要刻意增加同向的重心。最正确的作法就是骑士左弯的时候，乘客看左边、 骑士右弯的时候，乘客转而看右边。
4:善于利用双腿的力量，特別是座乘跑車！！由于摩托车乘客多半由女性居多，手臂支撑减速時，力量会因为长時间乘坐。慢慢消失，在下波/減速的時候，多利用双腿夾着驾驶人。分担手部支撐的力量。
乘客多利用腿部的力量来分摊手部的支撑力量。
双载的部份，还是老话一句不管是骑士，还是乘客，都需要穿着装备。乘客者本身也需要带手套。带手套的用意不单单是为了防护，他还能够让乘客抱著驾驶人或支撑油箱时候，乘客在手指头的力道会减轻很多。
感想：
其实双载的骑乘技术，好不好。不是取决车手本身而已，而是彼此的默契，因为双载当中最在乎的就是彼此重心是否同调！！
还有驾驶人的增速/减速，会影响乘客，的体力！！ 越不平顺的操控方式，乘客支撑的力量得越大。那体力消耗的越快，在煞车后的油门。乘客突然抱的力量会更大，这样骑士就更不好骑操控变得更难～变成恶性循环。
如何做好一个驾驶人：平順的 增速 / 減速 ，讓後座有體力的支撐，不做會讓乘客產生恐懼的操控方式！！
如何做好一个乘客： 手的部份就是，重心向前就顶着油箱，重心往后就顺势抱住骑士。看的方向跟骑士转向的方向一制。
PS：在赛道里头，老师在载学生研究路线的时候，都会要求学生。摩托车转哪边，被乘客者头就要转哪边！
以下是专业的双载视频
查看视频: http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=f0146j68arl&width=500&height=375&auto=0.
这段视频请各位车友注意，当重心向前的时候乘客手部抵着油箱，当重心向后乘客，顺势抱住骑士。
并且在车子转向的时候，乘客者头部跟着方向改变位置。
专业乘客，在视频在国外曾经有人怀疑后座是假人，所以提供乘客照片。
双载也有补品：
还有一样东西，个人大力推荐！！！！！ 止滑垫，很便宜很容易买到。 有双载经验，或者习惯双载的人。可以考虑后座椅垫上面扑一层止滑垫。 效果会加分非常的多～～～～
油箱拉环。让重心向后的时候，乘客可以拉着！！
上图这装备：绑在驾驶人身上，当重心向后的时候，乘客者可以拉带子。减少力量损耗。
