芯片锁背后有一颗按钮，用途为将芯片锁的无线讯号开启或关闭，长时间不使用车辆时，可以长按按钮将芯片锁关闭，节省芯片锁内部锂电池的电力消耗；芯片锁的有效感应范围依照说明书指示，为驾驶座的半径 80公分内，所以除非走到车辆旁边，车辆才是可以解锁启动的。
在2012~2014 的 TMAX 530 上，本来这边设计是一个小型的置物箱，可以放下 iPhone 4S / 5 / 5S 这类大小的手机，在 2015 年的 TMAX 530 上，则将左置物箱空间取消，改以 DC+12V 的 21mm 充电埠取代，让骑士的导航装置或者智慧型手机等都能充电。
右侧的置物箱盖则与旧款相同，都具有一个钥匙锁上的机构，若能采用同自家旗舰休旅 FJR1300 左侧的置物箱，采用电控制开关，那也省下一个需要钥匙开启的机构。
置 物箱内则空间还算可以，放些擦车布还算可以，内部有一个锁头为车箱传统钥匙开关；因应采用免钥匙芯片锁后，若不幸发生芯片锁遗失，又或者芯片锁内部电池 没电时，可以用无芯片钥匙开启车箱，再把无芯片钥匙上随附的 ID 密码透过灯号闪烁来输入解锁系统，由于这套紧急备用解锁系统实在太复杂了，建议车主们还是妥善保管芯片锁，并随时确保电池电量较为妥当…
脚踏空间部分，TMAX 的脚踏空间一直以来踩踏角度都非常舒适，不论要做为休旅骑乘时，踩踏于前方斜面，又或者以较为战斗的骑姿时，可将脚放置于较靠近引擎重心的后方，这种设计值得赞赏。
而油箱设计于坐垫前端，但有点尴尬的是，都已经采用免钥匙系统，却还必须使用芯片锁上的传统钥匙开启油箱盖，这点算是比较可惜的部分。
坐垫部分则与 2012~2014 坐垫差异不大，不论前后座舒适度都还是很好，前座的腰靠垫也能进行调整，方便适应不同腿长的骑士。
将坐垫打开后，车箱空间并无升级，不过依然能塞下一顶全罩式安全帽加上一套两件式雨衣及手套等物品。
不过坐垫的绞链这次也有升级，旧款的绞链为铁制品，新款的则改为铝合金铸模制品，发表会当时据日本工程师表是，这是为了加强耐用度所做的改进，而锁点与旧款铁制品相同，因此若 2012~2014 的 TMAX 530 车主想更换，也还是可以更换此新版铝合金绞链唷！
坐垫下依然有空间可以放置维修工具包与安全帽绳锁，因为 TMAX 530 的车箱内安全帽扣点较深，所以需透过安全帽锁穿过帽扣部分，再套至车箱内安全帽扣点，算是较为不方便的地方。
车尾后扶手维持双边分离设计，尾壳线条也如同仿赛车款一般尖锐，有自家仿赛车款 YZF-R6 的感觉！
车尾部分，与 2012~2014 款的TMAX 530相较之下无明显变更，线条依然尖锐带有杀气。
后尾灯采用 LED 发光二极管，反应时间与亮度都算足够，不过后方向灯也与前方向灯相同，还是采用卤素灯泡，稍嫌可惜。
二、引擎与悬吊
改 款的 2015 YAMAHA TMAX 530 在引擎虽然没有提升数据，但在悬吊以及制动性能都有显著提升的感受，与正叉版本相比之下，TMAX 530 的制动效能明显改善许多，而前叉改用倒叉，对于弯中支撑性也好上许多，不再像以往是较为舒适的软阻尼感，而是类似跑车般较为硬朗，路面传递明显的感受。
这 次在前轮支撑及制动方面，是 2015 TMAX 530 主要升级项目，不论是支撑性能，或者是外观看起来的爽度等，应该都能让许多车主们满意，而且这次台湾山叶进口可以选择有无 ABS，也可以满足不同喜好的消费者族群；若爱好金色前倒叉设计的消费者们，可以等过年后 IRON MAX 版本上市，该版本的前叉更漂亮啊！
41mm 倒立式前叉，搭配 TMAX 本来就有的双三角台设计，路感更为清晰，支撑性也提升许多，当然改用倒叉后，稳定性也有明显提升，小编朋友有几位拥有或曾拥有 2012~2014 版本 TMAX 530，大多都有将前悬吊升级，不是改装阻尼与重灌油，就是直接升级知名品牌前叉，但这次全新的倒叉在某几位前车主骑乘过后，都赞誉有佳！后方的试驾将会 分享关于这部分的细节。
前 煞车卡前也因为采用倒立式前叉，顺势升级成由 ADVICS 代工的对向四活塞辐射卡钳，虽然卡钳本体外观与 2012~2014 的普通固定式对向四活塞卡钳差异不大，但改变固定方式后，卡钳的制动性能也有显著提升，同时搭配 ABS 防锁死煞车系统后，更能增添安全性。
位于前轮左面，使用霍尔效应传感器的前轮轮速感应器与感应盘，在 2012~2014 的 TMAX 530 位于这部分有用一个遮盖盖住，2015 年式的可能因为前叉不同的关系，这边就直接将霍尔效应传感器及感应盘都直接露出，不过倒也方便洗车时清洗这一部分。
前土除上在 ABS 防锁死煞车车款，都有贴上一张 ABS 字样的贴纸，这是从外观最能快速识别有无防锁死煞车车种的识别方式。
前轮原厂配胎为 DUNLOP 登禄普轮胎，型号为 SPORTMAX GPR-100F，规格则是 120/70R15 M/C 56H，这条胎在许多车主口中反应都不错，寿命长，抓地力又好。
