千万分之一的几率，身边那辆车是布加迪威龙，那你无论如何挣扎都没有用了。1000匹以上的马力，4轮驱动，抓地力无比强大的轮胎，只要坐在车里的那个人会踩地板油，就可以轻易的百公里加速2.5秒，四分之一迈（400米）10.2秒，这种成绩，除非你是隼这种级别的机车，才有可能在中段加速的时候接近它（原厂隼四分之一迈10.4秒）。所以，当你遇到威龙的时候，默默的目送他远去吧，愿意这么折腾一辆几千万超跑的人，也是蛮值得尊敬的，“有钱”+“任性”！
运动型摩托车真正无敌的地方在于中段加速。在时速40公里到270公里之间，你的宝马S1000RR基本是想干谁就干谁的。英国老牌汽车媒体Autocar做过多次运动型摩托车和顶级超跑的直线加速对比：在800米长的直道上，顶级运动型摩托车宝马S1000RR HP4可以轻易干掉汽车中加速性能算得上恐怖的Ariel Atom V8, 即使是“巡航”摩托车杜卡迪大魔鬼也可以战胜5.2升 V10发动机的奥迪R8。
拼极速的话，一切都会再次改变。在某种情况下（直路长到没边，路面特别平，超跑驾驶员和你当天都遭受了人生中最重大的打击），你们决定把竞赛拉到时速260公里以上，你就陷入了不利之中。先不说大部分公升车都电子限速在了299公里/小时，即使你解掉限制，摩托车动力重量比的优势在这里也变成了劣势。车身太轻，会让你很难进行高速控车，且1.0L升的发动机去跟动辄5.0L的发动机比极限，摩托车也会觉得委屈吧。如果对方是那些轻易就320公里/小时的超跑，比如兰博基尼 LP 670，保时捷911 Turbo S之类的，你也就只能慢下来，目送他们远去了。
