对于超过90% 以上的车友来说，上山骑车绝对是向往的摩旅地点。在国内部分地区，多山地的地理环境让全国各地的车友们都能够享受到在蜿蜒的道路中穿梭的快感。
许多上山的车友都抱持着杀弯、练车的心态在山路上这样的开放空间追求极限，但是山路完全不适合这种骑乘方式，主要是因为开放空间的危险性极高，未知的路况、车种混杂、无缓冲地带，这些状况事实上都不适合骑士用更快的速度来骑乘。另外，在发生车祸时，由于救援困难，受伤的骑士通常要花相对较久的时间才能送至医院接受治疗，这个延迟救援的时间对于受重伤的患者来说却是相当致命。
防摔衣不代表可以防护摔车！
也有的车友会说他们上山骑车都会穿防摔衣，但穿上防摔衣却不能让你防止摔车，另外防摔衣他只能在摔车时给你的重要关节部位能够减缓落地时的冲击，而皮质的外层也只是提供滑行的保护，这两个部分几乎无法完全防护撞击时所受到的冲击。这样的防护在规划完善、有完整缓冲区的赛车场中毫无问题，但是在山路这样狭窄无缓冲区的地方，则无法保证自己在摔车时完全不会受到任何伤害，更不要谈撞车这类意外事故。正确的护具在摔车时可以提供基本的保护，但是真正能够避免摔车的仍然是骑士的观念。
山路与赛道完全不相同！
在赛车场上，我们可以在各种组合的弯中尽情发挥极限，不需要担心是否会有对向来车、行人穿越等突发状况；到了一般道路，我们永远都要为各种各样的危险做预防，即便是在山区这种相对市区较为单纯的道路，也会有许多意外状况会发生，例如落石、动物穿越等，还会有其他路人的存在。在山路这样视线不良的地区，若是将速度提高，便很难针对各种意外状况进行闪躲，这也是为何山区速限会设置的比市区更低的原因。
侧挂能增加弯中稳定度？
侧挂的目的是将重心压低、提高向心力，从而增加弯中速度；不过其缺点在于由于重心大幅度转变，遇到各种紧急状况无法做出闪避的动作。而一般道路骑乘应该要让车子随时保持灵活的动态，遇到紧急状况时可以快速拉起车身闪避，因此骑乘姿势应该以能够保持灵活性的同倾、甚至是外倾为主。
另外在山路上侧挂还有另一大缺点，那就是视线问题：侧挂时头部位置更靠近弯心，在不会有视线阻挡的赛车场时这样的动作不会影响视线；但在山路上却会有这样的问题，转弯进行侧挂时，头部视线会贴近弯心，此状况之下无法看到较远的距离，然而侧挂时速度较一般同倾时快更多，又无法快速转移重心。
因此在一般道路上我们建议的骑乘姿势为同倾与外倾，这两种姿势都能提供较高的灵活性，同时可以看到更远的距离，提高自身的安全系数。
在山路上到底该怎么做？
整体来说，上山骑车我们应该要注意的有下面几点：
1.防摔衣不能防止摔车，也不能防护冲击
2.山路非赛道，各式各样的危险都有可能出现在你面前
3.一般道路骑乘对骑士要求的是灵活性，使用同倾或外倾可以帮助骑士做到这点
在山路上我们应该要将更多的注意力放在各种危险的状况，并且降低速度预留安全空间，遇到紧急状况时才有办法进行闪避，并且预期随时有危险会发生，绝对不要将注意力完全放在车辆操控与弯道路型上，而是还要预期各种可能会发生的状况并且随时能够做出反应，这样才能确保每次出游都能够平安的回到家中。
