又到周末，相信大家和摩信小编一样激动难耐了吧？不过周末自然讲求的是轻松，所以今天小编也换换口味，抛开那些辛辣刺激的大排重机，和大家一道分享这份拥有时光味道的清新踏板小甜点。
传奇踏板
——Honda SH家族寻根
谁能想到，30年前一款50排量的小踏板，拥有如此旺盛的生命力？不断进化、壮大，并在欧洲竞争激烈的踏板领域独树一帜，其系列产品在欧洲市场的累计销量已达百万量级。
SH踏板家族，本田旗下“大型踏板车”的主打车型，目前拥有300mL及以下多种款式，无论罗马街头、巴黎巷尾、梵蒂冈的教堂前还是巴塞罗那的绿茵上，总能寻觅到它的传奇身影。
第一辆SH踏板型号为SH50-E，是一款实际排量仅有49mL的风冷双缸小排踏板，由本田在比利时阿尔斯特的工厂负责制造。1984年3月首次由英国登陆欧洲市场时，配色仅红白两色，但SH50却成功颠覆了欧洲人对踏板车的认知。
SH50拥有当时所有欧洲踏板都不具备的大轮胎，这令它拥有远超同期踏板的稳定性和通过性，因此它也给欧洲人留下了类似“CUB（幼兽）”的独特印象，当然，这也奠定了SH家族“大踏板”的产品基调。此外，SH50还凭借可靠的性能和便宜的价格，在欧洲非畅销，更在上班族间成为了一种潮流。后来不少欧洲女性也喜欢上了这种风格迥异的踏板车，在罗马更风靡一时，当时连凭借《罗马假日》而闻名的Vespa，都要退避三舍。
Honda SH50-H 1989
SH50-E登陆欧洲两年后，本田推出了它的改进款SH50-H。H型在整车尺寸上有轻微变化，相较老款稍长，座高和宽度有所削减。在性能方面，H型与老款几乎一致。同时H型新增了蓝色和红色两种涂装，以及少量贴花，显得更加时尚。不过奇怪的是，H型的产地更换为了本田在西班牙的巴塞罗那工厂。
此后，SH50还陆续推出了K、P、D、DP这4种型号，不过变化都不大。1989年推出的K型，相较第二代H型的改动很小，主要是涂装方面；后续的P型、D型和DP型也类似，除涂装变化外，也就只是将轮毂更换为三幅。
SH50进行大幅改动，是在1996年。改进后的SH50看起来比老款显得更加锐利，主要因为新款改进了前导流罩与座高，用异型轮毂取代辐条轮毂，显得更加时尚。同时新款拥有了6.3L的大油箱，比早期款的4.5L增量不少。制动系统、动力系统也都全面改进，并同时在日本、西班牙和意大利进行生产。
本田“SH mode”125mL踏板车
SH50系列在2003年正式停产，宣告了一款经典踏板的完结。不过属于SH踏板家族的传奇还在延续，本田SH系列踏板以SH50为原电，已经衍生出了125mL、150mL、250mL甚至300mL等多种型号，前不久，本田还以SH为关键词，推出了经典味道十足的“SH mode”125mL踏板车，主攻日本市场。
欧洲版2015款SH 300i
不过SH的主战场还是在欧洲，最新款的SH踏板为不久前上市的2015款SH 300i。据说这款300i的发动机脱胎于本田著名的越野摩托车CRF250，是专门为SH300研发的。显而易见,身经百战、经受过残酷越野比赛考验的越野大单缸，质量和性能都不容置疑。
