本田2000年新款——CBR929RR的设计思想是对各种水平的骑手都表现良好，它借助于它的前辈——CBR900RR来实现这一誓言，CBR900RR在1996年度评为最佳不限量级街车，而此前，它已于1992年、1993年、1995年三次被选为最佳超级赛车。
CBR929RR采用了本田的无轴式车架设计，其中摇臂轴装在发动机箱里。加上发挥极致高车架弯曲性能和运动车的标准17英寸前轮，具有极佳的操控性，是一部在街上表现不凡的超级赛车。
2000年CBR929RR的报告厂方极力宣称2000年第四代FireBlade是史上最锋利武器。究竟新车有什么改动？比起旧款有何处不同？
庞大马力当然令人着迷，但除了力量之外，新CR900RR又能给予那些额外好处呢？标榜完全操控和马力重量比例的顶级战马，究竟除了在赛车场上可以大展拳脚外，在烦忙挤塞的马路上作日常使用，又能否称职呢？
只有170kg的全新CBR900RR，马力高达152ps。比起第三代足足多了22ps马力和轻了10公斤，轴距比起以往缩短了5mm，只有1400mm。可谓脱胎换骨。新包装有全新引擎，凸轮轴，铝合金车架及尾摇臂，电子燃油喷注系统，H-VIX电控阀门，倒立前叉，17吋头轮框，三柱式合金铃，加大剎车碟，避震和更光猛的头灯组合等。
引擎结构紧密并稍作前倾，令重心分布更理想。引擎曲柄缩短了20mm，形成长摇臂短轴距的理想设定。由新锻造加大活塞，令到缸径冲程比例更阔更扁(71mm 改为74mm)，可以看到新车设定更倾向赛车化。排气容积也由918cc加大至929cc。燃烧室结构更紧密，压缩比也有轻微增加， 由11.0：1升到11.3：1。也进一步加快引擎反应。
