2015 Versys650 车主语录：
知道这车要上市去年毫不犹豫订车，几个月的等待，3月21号提车，由于一些原因到今天才上作业，我知道国内很多车友都在关注这款车，我陆续会发一些作业提供给车友参考，今天先上传些静态图片，并且谈下个人骑行感受，希望对大家在选这款车时有个参考。
8万多元的650级别可以选择的车型并不多，大家可能都在拿这个车和很多车比，我今天先简单介绍下这车的特点，供大家参考，方便和其他车做做比较。目前国内只有黑色和绿色，明年可能增加黄色和白色。
外形我就不多说了，萝卜白菜各有所爱，我个人比较喜欢这一代的外形虽然没有了上一代拉力的野性感，但是加入川崎家族式前脸的元素，更有杀气，，风挡高度可调，这点吸收了Z1000SX的设计，更加实用，虽然是手动但是更加人性化；大灯远光近光左右分离，不开远光就是独眼龙的效果；前避震为倒插，操控得到进一步提升，而且是SHOWA的，这个品牌不多介绍，这在同级别车里配置算比较厚道；前后ABS联动，这个是很多人比较关心的，毕竟安全第一，一套ABS也值几千块，刹车盘的尺寸也较上一代扩大，又是一个厚道的配置；后避震软硬手动可调，我试了一下大概有30级左右可调范围，适合挂箱子、带人等不同行驶状态进行调整；尾部两边各有两个方槽，这也是我最喜欢的设计，边箱插槽，这一代的边箱设计省去了边箱架，更加美观和方便，设计融入感很强，平时不挂箱子走街也很帅，不过目前边箱5000块左右的价格略高，稍后可能会有所下降；车身预留了防摔胶安装位，这点非常贴心，市面上百分之九十的防摔胶基本上配个长螺丝全部通用，需要参数可以加我QQ我来告知细节；油箱很大，21升，非常适合长途使用，4.2升的百公里耗油量可以让这台车一口气跑上接近500公里。
谈谈驾驶感受，坐高840，我身高181坐上去后脚跟悬浮状态，避震调软后170左右的车友两个脚尖着地；坐姿很舒服，骑行中身体很正，风挡可能后期需要加装高风档，升到最高还是会有风劈过来，但是胸部基本无风压；动力低扭很强，之前玩六眼魔神，骑上这个车觉得动力完全够用，因为没过磨合期，所以没有去拉高转，不过低速高档的话脱档感比较明显，如果遇到堵车会犹豫到底用1档还是2档；操控非常棒，虽然车身比较高，我把避震调硬后劈弯很舒服，车身非常稳，和街车感觉比较贴近；灯光一般，不是很给力，后期可能需要升级；实际感受中想要把刹车的性能发挥的好点还是需要把避震的硬度适当的调硬一点，让前轮有足够的支撑，不然刹车还是有点力不从心；虽然是双缸，但是这一代的声音比上一代有所改进，特别是到了4000转以上，声音明显比上一代集中，更好听。
这台车属于街车和拉力车的交叉车型，有着良好的通过性，但是在铺装路面又有着街车的操控感，如果进入恶劣路况可能这台车比DL650要逊色不少，毕竟不是钢丝轮毂，配的也是街车轮胎。更多感受我会在后期一一丰富，希望今天这些能给大部分车友一些对这个车的认识。
