第一轮挑战，因地面松软附着力太差，赵宏義采用二档发车，起步的一瞬间车子向一侧甩尾，浪费了近半秒之后才疾驰而去，出去后发现仍然是附着力差，立刻换三档，随后满油升挡到红区再换档直至终点还是不理想，兰博基尼400米用时为12.1秒，而1190ADV的成绩为12.9秒。总结原因是发车转速过高，换挡杆角度不合适导致换挡时间长不及时，需要调整。
首轮的结果显然令KTM车手们感到不满，赵宏義和自己的团队对越野摩托的变速杆和胎压进行了调整。“由于赛车鞋较长导致换挡不是很方便，轮胎又不是纯正的越野胎，尝试一下低胎压。”
第二轮挑战赵宏義依旧还是二挡起步，转速稍微控制略低一些，地面还是没有给予足够的附着力。不过经过第一轮后及时对胎压和调整换挡杆的位置，整个过程顺畅了很多，赵宏義一路紧紧咬住超跑，两车几乎同时冲线，通过慢镜头回放看出，兰博基尼领先1190ADV一个车身率先冲过终点，用时11.8秒，1190ADV以0.4秒微弱劣势撞线。赵宏義说：“可以看出，人为的操控直接影响结果，比如换挡的时机和速度是关键。”
因为地面的附着力已经无法改善，赵宏義在第三轮尝试改用三挡起步，虽然轮胎打滑明显降低，但初速也随之降低，又加上侧风的影响，致使第三轮成为摩托车依旧落后0.8秒，以12.4秒的成绩通过终点。
综合三轮数据，兰博基尼百公里加速时间为3.7秒，1190ADV的百公里加速时间为5.1秒，随后赵宏義又驾驶摩托车在公路上进行了一次测试，用时4.2秒，依旧不敌兰博基尼。
结束三轮对抗后赵宏義虽心有不甘倒也释然：“实际上我们对抗的目的不是为了输赢，无论是摩托车还是跑车，都是一个载体，我们进行的对抗，从另一方面来说实也是对自我驾控能力的挑战。0-400米的区间，兰博基尼可以达到190多公里，KTM1190ADV也将近180公里，但在这些数据并不能完全来说明两者就是差了10公里，人为的以及客观环境等都可能导致数据的变化。”
KTM1190ADV在整个比赛中的优异表现以及实测中表现出的更多潜能和提升空间，特别是在0-100米加速测试中，1190ADV和兰博基尼的差距微乎其微，这让车手们体会到本次挑战极富趣味。参与比赛的KTM车队车手赵宏義、张敏均表示：挑战就是充满了不确定，尤其是对于摩托车来讲，天气、路面、临场的操控表现都是变数，这挑战很有意思，也很有收获。
