自行车、摩托车、汽车、卡车都有赛车，为什么人们这么喜欢轮上运动呢？最常见的解释当然就是为了追求速度。不过轮上运动也不只是追求速度，特别是自行车、摩托车很大一部分项目都以比拼技巧为主。
然而无论是追求速度，还是追求技巧的轮上运动，国际自行车联盟、国际摩托车运动联合会，都对保护运动员安全的防护装备制定了严格的标准。但时至今日即便是最高时速高达350公里/小时的MotoGP赛事，车手的防护装备也只有头盔、手套、赛车服和赛车靴，伤亡事故依然还是发生着。
和两轮运动项目相比，似乎四轮运动要安全许多，现实情况当然并非如此。号称世界上水平最高的F1，也只是在1994年圣马力诺分站发生埃尔顿·塞纳伤亡事故之后，国际汽联（FIA）才在赛车的进气锥内部强制安装了强度更高的防滚保护架，并为车手设计出了HANS（头颈保护系统）。在此之前除了头盔、防火赛车服、防爆油箱以外，直接保护车手的装备也只有四点或更多点固定的安全带。
而在自然环境中进行的拉力赛、越野赛，虽然在速度上无法与F1等场地赛相媲美，但发生事故后所造成的后果甚至会更严重。比如世人皆知的达喀尔拉力赛，几乎每年都会发生伤亡事故。
为了保护车手、领航员的安全，国际汽联规定所有拉力、越野赛车都必须具备符合规则要求的防滚架。制作防滚架的材料是铬钼合金钢管，以三角、X形交叉焊接而成，一部分直接焊接在车体上，目前制作世界拉力锦标赛（WRC）赛车防滚架钢管的总长度已超过了50米。
大部分拉力、越野赛车都是以量产车为基础进行改装的，改装当然不能是想怎么改就怎么改，就像防滚架的管径、走向、角度都有具体规定一样。原厂座椅是不足以提供充足安全性的，所以还需要安装赛车座椅。首先赛车座椅采用防火材料作为蒙布，以钢制框架、玻璃纤维或碳纤维作为支撑座椅的结构，并通过四点或以上固定点安全带将乘员牢牢固定在座椅上，即便车辆发生翻滚乘员也不会离开座椅。安全带通过军用飞机常见的中央锁定式锁扣进行固定，只需要扳动锁扣就可以迅速离开车内，这些都是量产车的座椅和安全带无法做到的。
在车辆年检的时候都会对灭火器进行检查，但很多车辆发生自燃时，一个小小的灭火器通常都不会起到太大作用。赛车当然不能只安装这么一个灭火器，一方面赛车灭火器的容量要大得多，另一方面在燃油管接头、发动机舱、车内乘员位置等易起火的部位都安装有灭火剂喷头，一旦发生火情可通过车内或车外的手动开关或自动控制器迅速灭火。车辆起火通常都是由电路破损造成的，所以除了灭火器开关，赛车还需要安装全车断电开关，同样可以通过车外断电开关迅速切断全车电源。
历史上大部分赛车事故都会引发火灾或爆炸，特别是早期的赛车，不仅威胁到自身的安全，通常还会造成巨大的伤亡，所以赛车专用的油箱很快就变成了强制安装的主要赛车部件。赛车油箱又被称为“防爆油箱”，由军用飞机的安全油箱演化而来。量产车的油箱由金属或合成材料制成，发生严重撞击后就会破裂并致使燃油泄漏，上海大众高管驾驶途观超速行驶发生严重事故后车辆发生爆燃，主要原因就是油箱发生破裂。
而军用航空油箱为了防止被高射机枪子弹、炮弹弹片击中后发生泄漏，金属壳体的油箱内壁上紧紧包覆着一层软质合成材料，被击穿后具有自修复和堵漏能力。燃油并非在油箱内部自由流动，而是浸泡在多孔发泡材料中，这样也可以防止由燃油晃动引发的供油不足或中断现象。赛车安全油箱正是沿用了这种设计，可以最大程度上减少燃油泄漏、爆燃事故的发生。
赛车采用的安全技术当然不止上述几种，很多量产车无法顾及的细节，在赛车上通常都会考虑在内，我们会陆续向您一一介绍。
