其实作为一种行走工具，汽车和摩托车除了轮子数量上的不同之外，他们的本能并无区别。
所以，只要是有汽车参与的运动，摩托车亦可，拉力也如此。
拉力运动的总称应该叫做Rally Raid，这是一项以长距离为特点的越野赛事，它耗时很久，少则三天，多则长达15天，每一天都要行驶数百公里的路程。
我们比较熟知的拉力赛包括达喀尔拉力赛、西班牙Baja拉力赛、俄罗斯Baja拉力赛等等。
在所有这些拉力赛中，摩托车是相当吸引人的一部分，它的精彩程度、对赛手的要求和考验甚至要比汽车组、卡车组要高得多。
通常来说，摩托车拉力赛共分为三个组别。
Group 1是马拉松组，使用的是几乎未经改装的量产摩托车，再细分则是小于450cc组和大于450cc组。
其次是Group 2组别，超级量产组，它比马拉松组的摩托车进行了更深一步的改装，排量细分也是以450cc为界。
最后是Quads组别，也就是我们常说的全地形车组别，其中按排量分为大于500cc组和小于500cc组。
KTM、雅马哈以及宝马都是我们熟知的拉力摩托车对，他们在拉力赛中有着非常好的传统和成绩。
实际上，拉力并不只是一种单纯的比赛，它也是一种文化。
在摩托车世界里，拉力是一次摩托车爱好者的集结。拉力活动可小可大，可以是单次活动，也可以循环往复。
有一些拉力是纯粹的骑行、也有一种是以集结为最终目的。
在北美，著名的年度摩托拉力盛会可以集结成千上万的“钢铁骑士”，主要有Sturgis摩托拉力、Laconia摩托周、Black Bike Week以及Daytona Beach摩托周等。
此外，还有许许多多小型的地区性拉力活动，包括年度的BMW MOA拉力、Oyster Run、Golden Aspen拉力等等。在拉力活动上，除了机车、还有娱乐。每每这个时刻，现场会进行被称为“Wheelie”的后轮骑行表演，以及“Wall of Death”的墙上骑行表演等。
