KTM RC8 R-橙色炸弹
在跑车分类中，拥有炫目外观的车很多，但是奥地利人制造的KTM RC8 R却个性十足，独树一帜，让人耳目一新。首先，这是一款纯种的跑车，而它的制造商却是以制造越野摩托车闻名于世的KTM。
纯粹的奥地利风格。在2003年东京摩托车展上，RC8的概念车展出的时候，我是非常惊讶的，十分怀疑这款车是否能真正的量产？是否在性能上与其他跑车能够比肩？在08年RC8正式量产后，KTM交出了肯定的答案。KISKA的设计加上KTM独有的橙色配色方案，这款车一出世便在摩托界中投下了一颗橙色炸弹，引起了车迷们的强烈关注。只需要看一眼，你就会了解到这是一款完完全全独树一帜的摩托车。
而它的前进步伐并未停止，RC8一直在不断改进，引擎与车架不断得到加强，同时又保留了鲜明的个性和KTM的独有特色。RC8的动力曲线非常棒，顺滑的变速箱也非常令人满意。
这款车的心脏为1195cc，75°的V型双缸引擎，响应非常灵敏。较高的峰值马力和宽阔的动力带使得3000-10500转速区间都有着极好的动力输出。
但最酷的事还是RC8将可调节性提升到了新的高度。可调节脚踏对于当代的运动摩托车是非常常见的。但是RC8还可调节手把高度及角度，还有坐垫下螺栓紧固的副车架，还有可调节牛角及档杆刹车杆制动脚踏，使得RC8几乎可以调整到任何骑手想要的驾驶姿势。想要高脚踏？想要最战斗的骑行风格？想要在赛道尽情地疯狂？完全没问题，几分钟你就能将RC8调整到最战斗状态。想要宽敞的腿部空间？想要舒适的坐姿？也没问题，简单的调节就能让RC8舒适得多。
但是驾驶它时你永远不会忘记RC8是一辆纯种硬派跑车，它的坐垫十分硬，根据跑车风格调教的WP避震器也比较硬，能够细微地反馈车架和前轮的任何一丝情况。这辆车非常高、窄和轻，邓禄普轮胎路感非常清晰。而后避震下端的多连杆也可以调节。安装在车头联板的WP转向阻尼也是可以调整的。
对于其他摩托车来说，无论你怎么调整，没有一辆能给人RC8的感觉。
