本田大贸店运动型摩托车翻身的希望——2014 本田CBR650F
对于喜欢公路跑车，并且把大部分骑行时间花在街道上的骑士们来说，一辆中量级的运动型摩托车会是最好的选择。但现实是，国内川崎大贸店和新开的本田大贸店都没有超级运动型摩托车（Super sportbke）这个等级的中量级车型销售，想要在正规渠道购买能上牌的ZX-6R和CBR600RR暂时还是一个梦。针对国内对高性能运动型摩托车的限制，这个梦想在短时间内也无法成真，除非是采用小批量报关进口，但这样价格又会变得离谱的贵。在现有条件下，注重运动性能的我们还剩下什么选择呢？
川崎给出的选择很多，无论是成熟的ninja650R，还是被誉为现今最优秀的入门级运动型摩托车的小忍者300（国内大贸店销售的版本是引擎排量缩水的250R）。都在同等级市场占据主导地位。虽然近期本田在国内的第一家大贸店Dreamwing推出了对应车型CBR250R和CBR500R。但鳄鱼并不认为这场竞争已经对等了。
CBR250R这个大单缸鳄鱼就不多说了，一辆很好的入门车型，但也仅仅止步于此了。要跟运动性能扯上关系真的是有点牵强。来说说CBR500R吧，国内大贸售价在7万左右，很多人以为这辆车的目标对手川崎的ninja650R，但事实不然。美国摩托车媒体一般是拿这辆车和川崎小忍者300做对比的。如果我们这样来比较，7万的价格就怎么也说不上便宜了。（比小忍者250R贵了近3万人民币）。在动力上，近175cc排量的增加仅仅带来了不到7匹的最大动力提升，如果你认真看动力图谱的话，你会发现小忍者300的高转表现是优于CBR500R的，且经过测试，普遍的评价是，在100公里时速以上，小忍者300的加速和超车性能优于CBR500R，CBR500R拥有平滑的动力输出和优秀的低中转速表现，但高转速乏力这件事情实在是让它难以称上一辆好的运动型摩托车。（原谅鳄鱼没有办法拿小忍者250R和CBR500R做对比，实在是缺乏泰国产小忍者250R的相关资料，但最终的比较结果应该和这个结果相差不了太多）
针对这种情况，本田该如何破？鳄鱼的建议是：引进2014款CBR650F。
该车的核心，本田声称这个649cc四缸引擎比大部分双缸转速要快，也要更加平滑。这种容易获取的动力通过6速的齿轮箱和链式传动传输到后轮上。41毫米直径前叉，前刹采用320毫米双碟刹（相较于ninja 650R的300毫米双碟刹，CBR650F的刹车力明显更足），后刹则是240毫米单碟（和ninja650R相同）。前脸的设计受新款CBR600RR启发，在达到最优空气动力学设计的情况下，也保持了优雅的运动外观。LCD仪表显式也一扫CBR500R那种满眼廉价塑料制品的感觉。
CBR650F的最大动力为11000转爆发的85.8匹马力，超过川崎ninja650近20匹，且本田声称该车4000转以下的动力输出和顺滑程度会是其它同等级车型无法比拟的。引擎倾斜角度也被设计成了独特的30度，用来降低整辆车的重心，加上街车手把，在保证运动性能的同时，也保证了城市街道骑行的舒适性。
该车在油耗上也有优异的表现，百公里油耗仅为3.99升，接近小忍者300 3.14升百公里这个近乎疯狂的数据，大大优于ninja650R 5.85升/百公里的数据。
该车版花颜色有红色，糖果蓝和黑色可选。美国售价为8499美金，ABS版本需要多加500美金。如果本田CBR650F在国内的最终售价能保持在10万左右，将会非常的有竞争力。
作者介绍：
夏萌鳄鱼先生，现居美国纽约的摩托车爱好者，作者，翻译大量摩托车相关专业评测，也发表过原创摩托车相关文章。现还有自制摩托车评测视频正在推出当中。
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